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电动车电池各类参数的含义是什么?

钜大LARGE  |  点击量:19111次  |  2019年07月01日  

随着电动物流车的使用环境以及技术越来越成熟,越来越多用户开始接触纯电动物流车。纯电动物流车与传统的柴油车有着非常多的不同,接触过电动轻卡的用户都知道,电池上的铭牌通常会标有几个参数,一般会有标称电压、标称能量或者是额定容量等,那么电动车电池上的这些参数代表着什么?


一、电池基础参数


首先先来了解下最基础的参数,这也是初中课堂中学过的,相信各位卡友都能懂,因此就简单说说。


●电压:


根据物理学中的定义是,电压也称作电势差或电位差,电压是推动电荷定向移动形成电流的原因,就好比水坝造成的水位高低而出现的“水压”。


动力电池的电压指的是电池接上负载后的负载电压,又称为工作电压。动力电池有时会标有两种电压值,数值较低通常是3-5V以内的是单体电池的电压值,而另一种电压值达到几百数值的就是动力电池的总电压。


●电流:


科学上把单位时间里通过导体任一横截面的电量叫做电流。而动力电池中的电流则是指电池在一定的范围内的充电和放电电流,而它们的最大值称为最大允许电流,电流的概念跟“水流”类似。


图中电流“I”数值为+53A,表示正在输出电能


电池的电流值可在仪表上显示,这也是动力输出的指标,输出电流越高,动力输出越大,如果电流输出为负值,则此时电动车正在进行能量回收。


●电池放电C率:


在电池的基本参数中,“电池放电C率”这个参数估计普通卡友也很少会了解到,但这个却是决定电池充电快慢的主要参数。“电池放电C率”又可称为“充放电倍率”,充放电倍率=充放电电流/额定容量;例如:额定容量为100Ah的电池用20A放电时,其放电倍率为0.2C;电池放电C率,1C,2C,0.2C是电池放电速率,它们是表示放电快慢的一种量度。


关于“电池放电C率”我们也可以简单理解为,当电池容量固定时,充放电倍率数值越大,充电的速度就越快。


二、电池的能量、容量表示


除了最基本的电流电压参数外,动力电池还有更重要的“容量”以及“能量”等参数,但其实这些参数大体上都可作为电池容量的表达方式,都决定着动力电池能提供多少续航里程。


●容量:


动力电池的容量是指电池在一定放电条件下所能放出的电量,单位常用A.h表示,等于放电电流与放电时间的乘积,容量也分为理论容量、标称容量、额定容量,一般动力电池上都写的是“标称容量”。


●能量:


动力电池“能量”是指在一定的放电条件下,电池输出的电能,单位为Wh或者kWh,它影响电动汽车的续航里程,这个也是判断电池续航里程的直接参数,也可以理解为传统柴油车上的“油箱”。


●能量密度:


“能量密度”是指单位质量或单位体积的电池所能输出的能量。在电动汽车应用方面,电池“能量密度”影响电动汽车的整车质量和续驶里程,同时也影响到电池的体积以及布置空间。


能量密度也是目前电池补贴的衡量标准之一,只有达到了目前规定的能量密度标准,电动车才能获取全额的补贴。目前乘用车补贴车型能量密度不低于105Wh/kg,对于能量密度大的电池,给予较高的补贴系数(160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴)


三、电池寿命


除了关注电池的容量、能量密度以及可提供的续航里程外,电池的寿命卡友们也应该关注一下。电池的寿命关乎到电动轻卡的使用成本以及电动轻卡的残值,通常电池的寿命用循环寿命表示。


●循环寿命


循环寿命指的是电池可以循环充放电的次数。即在理想的温湿度下,以额定的充放电电流进行充放电,计算电池容量衰减到80%时所经历的循环次数。电池在衰减到80%的容量后,一般都会进行回收,用于大型的储能设备。


四、剩余电量“SOC”


说完电池参数,还有一个标识需要卡友们了解的,就是电动轻卡仪表盘上显示的“SOC”剩余电量,当然有部分车型会直接用“剩余电量”作为标识。“SOC”也可理解为“燃油剩余量”,这个能明确表示车辆还有多少续航里程。


“SOC”,全称是“StateofCharge”,荷电状态,也叫剩余电量,代表的是电池放电后剩余容量与其完全充电状态的容量的比值。


电池管理系统(BMS)


而“SOC”剩余电量则是通过电池管理系统(BMS)管理并进行估算,“BMS”主要是来保证电池高效的工作,所以它也是电池管理的核心。


电池上的这么多参数,实际上我们真正关注的只有容量、能量密度以及循环寿命,容量决定着续航里程;能量密度决定电池重量,同时也是补贴标准的重要依据;而电池循环寿命则影响着你能用多久。此外,在用车过程中,“SOC”也是车辆电池状态的重要参考值,可随时监控电池状态。

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