电动车铅酸电池和锂电池的区别

　    一、目前市面上的电动车电瓶铅酸电池的保有量还是高于锂电池的，其原因或在于目前锂电池成本仍相对偏高。因而，在现有“锂电车”产品之设计中，多采用减少锂电池的容量配置，来相应降低整车实施成本，而这使得现有“锂电车”产品之车型过于单一化。

　　铅酸电池和锂电池不能单纯的以好坏而论，二者各具优劣，适应于不同的需求人群。目前市面上锂电产品多为“电单车”而且续程不是很远的车型，但是像四轮电动车，四轮老人电动代步车这些比较远续程的就目前情况还是比较适合“铅酸电池”。

　　二、锂离子主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li+ 在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电池时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。一般采用含有锂元素的材料作为电极的电池，现阶段负极最多的都是采用石墨。锂电池与铅酸电池相比，锂电池具有重量轻、比容量大、循环使用寿命长等优点，它作为老人电动代步车载动力电源，不仅轻量便携方便充电，而且有助于整车产品之“轻量化及简约化”设计。

　　三、铅酸电池的电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液。铅酸电池荷电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；放电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。

　　四、两种电池除了都是属于储能装置，其他都不一样。铅酸电池更安全，更便宜，但是能量密度比锂电低，所以铅酸电池的体积就大些。 现阶段而言，在电池（储能）技术研究尚未能获得突破性进展，即“低成本、高性能”电池尚未投入商品化实际应用之前，可以将现有的铅酸电池和锂电池的优良特性联合起来转型升级，作为目前以至今后一段时期内之主要研究课题。相信这对将来老人电动代步车，甚至整个电动代步车行业的发展有着更明朗的方向。

　　一般电动车用铅酸电池。主要是因为它的性价比高。

　　如果要说续航能力，其它条件完全相同，电池的容量也相同，那可能是锂电好一点点儿，为什么呢，因为锂电轻一些，整个车子的重量轻一些，当然跑得远一点儿。

　　但我还是推荐铅酸。主要原因是：

　　一，便宜。一般来说，一组铅酸只要几百块，一组锂电，随随便便的就要一千多近两千块。

　　二，安全。还记得前年南京那个女的骑一辆锂电池电动车，因为天太热，车座后方的锂电爆炸，把屁股炸开花的新闻吗？

　　三，铅酸就够用了。现在的铅酸一般续航也有五六十公里，对于家庭自用，足够了。锂电实在是没必要。

　　铅酸电池为首选。原因：

　　1、过载能力和抗冲击能力强，电动车行驶中的阻力，随时变换，甚至突然被停止，这时电池电流变化很大的。铅酸电池表现的过载能力在汽车的启动时也可见一斑，打火那几秒钟，电流达两三百安培，铅酸电池安然无恙，而锂电则是难望其项背。

　　2、充电管理较为简单。插上充电器，无特殊状况基本不管。而锂电充电，需要细心些。

　　3、在这种恶劣环境，铅酸电池比锂电要长寿得多。

　　4、价格便宜。一组铅酸电池几百元，而锂电则要两千元左右。

　　锂离子电池                                     铅酸蓄电池

　　1.可充电电池（碱性蓄电池——铅酸蓄电池）

　　2.循环使用寿命（1200～2000次 ——500～900次）

　　3.比能量（150W·h/kg——40W·h/kg）

　　4.充电时间（ 2～4h——快充3～6h（快速充电技术也尚未成熟） 慢充在8h以上）

　　5.充放电电能效率（锂离子电池充放电电能转换效率可大于97%——铅酸蓄电池充放电电能量转换效率约为80%左右）

　　6.价格（较高 24V/10Ah价格：750～1200元 ——较低  24V/12Ah价格：200～300元）

　　7.体积 （体积小 锂离子电池的体积是铅酸蓄电池体积的2/3 ——体积大）

　　8.重量 （重量轻 只有铅酸蓄电池的1/3～1／4 ——重量重 ）

　　9.续航里程（动力——环保）

　　10.生产及使用中均无污染（生产中有污染——铅酸蓄电池中存在着大量的铅，在废弃后若处理不当，将对环境产生污染）。

　　11.锂离子电池（以恒流转恒压方式进行充电——锂电池易受到过充电、深放电以及短路的损害）

　　12.充电与维护（复杂，维护成本高——简单，维护成本低 提供的开路）

　　13.电源（提供的开路电源小，串联较多——提供的开路电源大）

　　“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世纪70年代时，M. S. Whittingham提出并开始研究锂离子电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。

　　锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，现在只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。

　　耐用性：

　　铅酸电池一般深充深放电400次以内，有记忆，寿命在两年左右。如果使用的是免维护铅酸蓄电池，需要注意的是其电池失水量少，使用中一般不需添加蒸馏水。锂电池耐用性较强，消耗慢，充放超过500次，并且无记忆，一般寿命在4—5年。

　　据专家介绍，就耐用性而言，锂电池耐震动性好，完全充电状态的电池安全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常；耐过充电性好，25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上；耐大电流性好，完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟，无导电部分熔断，无外观变形。

　　体积、质量方面：

　　一般铅酸电池组重量是16-30公斤，体积较大；锂电池一般在2—6公斤，体积相对较小，所以骑行轻便、搬运方便。就质量而言，两者孰好孰坏很难界定，消费者可以根据自己的需求，购买正规厂家生产的电池。

　　价格、质保期方面：

　　目前市场上主流电池是48伏，如果更换的话，铅酸电池700元左右，质保期为1年；锂电池价格相对较贵，需要1200元左右，但是质保期能为3年。

　　行驶公里：

　　同样是48V的电池，在充满电的情况下，铅酸电池和锂电池的电动车都可以行驶30-40公里。速度主要取决于所使用的电机大小。

　　电池容量：

　　铅酸电池容量为20安时左右；锂电池容量为任意配置。

　　环保：

　　在2012年国家颁布《铅蓄电池行业准入条件》以后，铅酸行业经过重组整合，大部分厂家已采用内化成无镉无砷绿色生产，更加环保、更加节能，只在回收过程当中，如果方法不当可能造成污染；锂电池在生产、回收方面，相对更绿色环保。