动力电池七大常见故障及处理方法

　    一、电压类故障

　　1、电池电压高：满电静置后，电池单串或几串电压明显偏高，其它单体正常。

　　故障原因：①采集误差；②LMU均衡功能差或失效；③电芯容量低，充电时电压上升较快。

　　处理方法：①单体电压显示值较其余单体偏高，测量单体实际电压值进行比对，若实际值较显示值低，且与其它单体电压相同，则以实际值为标准对LMU单体电压进行校准；若测量值与显示值相符，则人工对单体电池进行放电均衡。②检查电压采样线是否断裂，虚接；③更换LMU。

　　2、电池电压低：满电静置后，电池单只或几只单体电压明显偏低，其它单体正常。

　　故障原因：①采集误差；②LMU均衡功能差或失效；③电芯自放电率大；④电芯容量低，放电时电压下降较快。

　　处理方法：①单体电压显示值较其余单体偏低，测量单体实际电压值进行比对，若实际值较显示值高，且与其它单体电压相同，则以实际值为标准对LMU单体电压进行校准；若测量值与显示值相符，则人工对单体电池进行充电均衡。②检查电压采样线是否断裂，虚接；③更换LMU；④对故障电池包进行更换。

　　3、压差：动态压差/静态压差。充电时单体电压迅速至满电截止电压跳枪；踩油门时，单体电压比其它串下降迅速；踩刹车时，单体电压比其它串上升迅速。

　　故障原因：①连接电池铜牌紧固螺母松动；②连接面有污物；③电芯自放电率大；④电芯焊接连接铜牌开焊(造成该串单体容量低)；⑤个别单体电芯漏液。

　　处理方法：①对螺母进行紧固；②清除连接面异物；③对单串电池进行充/放电均衡；④对问题电池包进行更换。

　　4、电压跳变：车辆运行或充电时，单体电压跳变。

　　故障原因：①电压采集线连接点松动；②LUM故障。

　　处理方法：①对连接点进行紧固；②更换LMU。

　　二、温度类故障

　　1、热管理故障；

　　①加热故障（加热片）；温度低于某一数值时，在充电时，加热不开启。

　　故障原因：①加热继电器或BMU故障；②加热片或继电器供电电路异常。

　　处理方法：①修复或更换加热继电器或BMU；②检查修复供电电路。

　　②散热故障（风扇）；温度高于某数值后，风扇未工作。

　　故障原因：①风扇继电器或BMU故障；②风扇或继电器供电电路异常。

　　处理方法：①修复或更换风扇继电器或BMU故障；②检查修复供电电路异常。

　　2、温度高：电池系统中某个或者某几个温度点偏高，运行或充电中达到报警阈值。

　　故障原因：①温度传感器故障；②LMU故障；③电连接异常局部发热；④风扇未开启，散热差；⑤靠近电机等热源；⑥过充电。

　　处理方法：①测量温度传感器电阻值与显示值进行比对，若实际值较显示值低，且与其它温度值相同，则以实际值为标准对LMU温度值进行校准；②紧固电连接点，清楚连接点异物；③确保风扇开启；④增加隔热材料与热源进行隔离；⑤暂停运营进行散热；⑥立即停止充电；⑦更换LMU。

　　3、温度低：电池系统中某个或者某几个温度点偏低，运行或充电中达到报警阈值。

　　故障原因：①温度传感器故障；②LMU故障；③局部加热片异常。

　　处理方法：①测量温度传感器电阻值与显示值进行比对，若实际值较显示值高，且与其它温度值相同，则以实际值为标准对LMU温度值进行校准；②检查修复加热片；③更换LMU。

　　4、温差；参照高低温排查方法。电芯发热差异。

　　三、充电故障

　　1、直流充电故障；GB/T27930-2015充电无法启动，充电跳枪，充电结束后SOC不复位。

　　故障原因：

　　①电池故障（电压、温度、绝缘等异常）

　　②BMU故障（充电模块或充电CAN异常）

　　③主负、充电继电器异常

　　④CC1对地电阻、CC2对地电压异常

　　⑤PE地异常

　　处理方法：

　　①排除电池故障

　　②修复/更换失效部件

　　③截存充电报文，分析故障原因。

　　2、交流充电故障；

　　故障原因：

　　①电池故障（电压、温度、绝缘等异常）

　　②BMU故障（充电模块或充电CAN异常）

　　③主负、充电继电器异常

　　④CC对地电阻、CP对地电压异常

　　⑤PE地异常

　　处理方法：

　　①排除电池故障

　　②修复/更换失效部件

　　③截存充电报文，分析故障原因。

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