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汽车蓄电池市场混乱,窜货严重

钜大LARGE  |  点击量:1499次  |  2019年04月17日  

一、电动车电池


最近行情稳步上涨第三季度原材料价格涨幅率约1000元/吨左右,电动车电池应声而涨,涨幅率约20元-50元/组之间,然而个别区域一些电动车电池型号的涨幅率突破70元/组,刷新今年电池单次涨幅率之最。据某知名电动车电池经销商透露,今年第三季度,行情一直保持上涨趋势,但是多数业内人士表示,行情上涨不会持续太久,对市场缺乏信心。厂家为更有效地占领市场,向经销商下达指令并实施一些有效策略让经销商迅速填充库存,谁知,铅价一直保持稳步上涨,涨幅率远远超过往年同期水平,到达近年来的最高值。随之电动车电池市场纷纷传来涨价之声,当初没有备货的经销商应声倒地,然而备足库存的经销商则数钱数到腿抽筋。


二、汽车启动蓄电池


汽车蓄电池市场相比电动车电池市场却是恰恰相反,下游市场嗷嗷喊着铅价上涨成本提高马上涨价,却迟迟不见涨价浪潮。据了解8月初汽车电池一些龙头企业确实宣布涨价,但是涨幅率小,时间短,很快结束涨价。从一些知名品牌经销商了解到一些原因,小编总结有以下4点;


1、汽车蓄电池行、行业产能过剩,排名前3的企业并没有开足马力生产,有大量的库存需要市场消化。


2、国内各行业疲软,整体经济活力不够。


3、汽车蓄电池市场混乱,窜货严重,涨价对一些经销商来说不一定是件好事,反而会出现为去库存,从而出现更严重的市场窜货行为。经销商又沦为厂家的搬运工,最终还是难以实现真正涨价而带来的利润空间。


4、大量贴牌电池冲击市场,对自身品牌冲击更大,目前很多企业为消化库存,做贴牌代加工业务。国内一些贴牌产品为在上市占有一些之地,通常手法就是做减片,减重产品,种种不稳定因素都会给自身品牌和行业带来灾难的打击。在我看来,贴牌确实是一种很好的市场行为和模式,但是如果无底线地以降低产品品质为代价去抢占市场不可为之,也是短期行为。在这种情况下,行业里是多么需要出现一个电池届的“富士康”……


5、龙头品牌打压二三线品牌


其实大家都想涨价,来给疲软的市场打一针强心剂,但是又担心不能实现普涨,从而受到其他品牌的釜底打击,谁都不愿意打响第一枪。但是,今天有消息称,汽车蓄电池多厂家放出涨价风声,气氛搞得又紧张起来了,到底会不会出现普涨,我们一起拭目以待吧!


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