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电动汽车的电池一般能用多久?

钜大LARGE  |  点击量:2918次  |  2019年04月09日  

随着汽车行业的发展,汽车的能源也是要求越来越绿色化,无污染化,电动汽车的出现,可以说是做到了这些,但是这种汽车现在还只是少量,并没有很大量的普及,那到底电动汽车省钱还是烧油的汽车省钱呢?电动汽车的电池一般能用多久?这些问题都成了大家比较关注的问题,今天小编就和大家一一解答下


电动汽车电池到底能用几年?坏了保修吗?


一、动力电池的分类


电动汽车电池分两大类,蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车,包括铅酸蓄电池、镍基电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。燃料电池专用于燃料电池电动汽车,包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC)、直接甲醇燃料电池(DMFC)。


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其中镍氢电池仅丰田的非插电混动车中使用,不适合作为单独的动力源。铅酸电池主要运用在低速电动车,也就是俗话说的“老头乐”。锂电池是使用最为广泛的电动汽车动力电池。锂电池根据材料的不同,又分为许多种,目前应用成熟的主要为三元锂电池磷酸铁锂电池。市面上采用锂电池的车型基本都是这两种电池。


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二、铅酸可能要狗带,镍氢是丰田一个人的狂欢,锂电池才是王道!


我们先从铅酸蓄电池说起。铅酸蓄电池估计大家都不陌生,大家跑的那种电动车大部分都是铅酸蓄电池。这种电池有以下优点,生产门槛低,价格便宜,对保护电路和均衡电路要求更低。生产铅酸蓄电池不需要很高的技术,基本上想以前的那种小作坊就有能力生产。但是,这类电池有很缺点,放电电流小,平时我们说的车没劲就是因为放电电流小的原因,而且还会造成动力不足导致车跑不快,这类电池作为动力电池的车车速不会超过60km/h。除此之外,还有就是寿命短,基本上3年左右就要更换一次。


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接着我们来看看镍氢电池。这类电池只有丰田自己在用。我们简单的聊一下这类电池的优缺点。优点是比能量密度高:是镍镉电池的1.5-2倍多;环保;无记忆效应;循环寿命长:在正确使用条件下可循环使用500次以上。缺点是自放电率高:满电常温下存储自放电率30~35%;高温性能差;在过充和过放时会排出气体。


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锂电池说,铅酸,有本事你别跑


而两种锂离子电池,也有着不同的“脾气”,先来说说三元锂电池。比较有代表性的车有特斯拉、北汽E200EV、江淮IEV5、奇瑞eQ等,特点是能量密度高,同样体积重量下,电容量大,电池一致性好,生产技术成熟。此类电池,理论上循环寿命在1500次左右,实际使用上,完全充放电循环在800次以上,而控制电池放电在25%-75%的状态下,实际使用可以达到1200次以上。看到这里,您是不是要说,800次,1天充1次,不到3年就不行了?这里,咱要解释一下,完全循环的概念。指的是电池充满电,然后放完,算一个循环。如果每天从100%用到75%,然后充满,那么4天才算一个完整循环,寿命可以达到10年。以一般三元锂电池电动车续航200公里算,1次完整循环实际可以行驶也在180公里,800次循环可以走14万4千公里,算上正常的衰减,12万公里也是没什么压力的。而在1天60公里的使用频率下,可以使用10年。而如果注意浅充浅放,维护好电池的话,1200次循环,15万公里,基本覆盖了家用车的使用寿命,也就是说,电池与车同寿命,整个周期内不需要更换电池。


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电池与车同寿命,整个周期内不需要更换电池。


我们再说说磷酸铁锂电池,代表车型有比亚迪秦、比亚迪唐、比亚迪E6、腾势、江淮IEV4。这类电池的特点是循环寿命长,可以达到2000次循环以上。充放电倍率高,也就是可以有更大的充放电电流。安全性好,弯曲穿刺高温都没问题。缺点是能量密度低一些,同样的续航需要使用更多的电池,相应增加了车重和成本;一致性差一些,需要更好的电池管理系统;低温衰减比较明显,0℃时容量会降低10%左右,而-20度时容量会降低30%左右。


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在冬天,同样的车在南方和北方表现差距很大。2000次循环对于纯电动车来说,已经有所富余。即使对续航只有70公里的秦来说,2000次循环也可以支撑秦纯电行驶14万公里,算上使用汽油行驶的里程,覆盖全车使用寿命也是没有问题的。


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三、真的出了问题怎么办


可能还有朋友会觉得,车无完车,一旦电池在寿命范围内出现问题,怎么办?是不是要花费高额的维修费用呢?首先,目前国家要求新能源车关键部件(电池、电控、电机)提供不少于5年或者10万公里质保,而自2016年开始,提供不少于8年或12万公里质保。在这个周期内,维修都是完全免费的,而一些厂商更提供了比这个还长的质保期,以比亚迪秦为例,工厂提供了“整车6年或15万公里的质保以及电芯终身保修”,上汽荣威E50为整车提供了3年和10万公里的质保。它还提供了5年和10万公里的电池的核心部件质保。北汽为E150ev电池提供5年不限公里的承诺。


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那么,出保以后,电池故障了怎么办?是不是要换电池组呢?确实要更换,但是费用不是很多人心中的几万块,因为不需要把整个电池都换掉。只要换掉对应的一块或几块故障电池就可以了。而单独一块电池的费用最贵的也不过几百块钱,算上工时,一两千块钱,应该比燃油车维修还要便宜。至此,电动汽车使用过程中将会有高额电池更换费用的担忧就可以消解了。咱可以放心的选择适合自己的新能源汽车,整个使用过程中几乎不需要为电池付出任何额外成本,可以尽享新能源车带来的不一样的体验。


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新能源车电池的日常保养


1.定期检查


不论什么车,对车况的定期检查都是必不可少的。如果在使用过程中,新能源汽车的续行里程突然大幅度下降,很有可能是电池组出了问题,应及时检查修理。


2.充电时间不宜过长


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新能源汽车切忌过度充电、过度放电和充电不足,这些都会缩短电瓶寿命。另外,如充电过程电瓶温度超过65℃时,应当立即停止充电,以免发生危险。


3.起步请轻踩


新能源汽车在起步时如果猛踩加速,会导致电池大电流放电,大电流放电容易产生硫酸铅结晶,从而损害电池极板的物理性能,影响电池的使用寿命。


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4.长时间停放也要充好电


在亏电状态下存放电池,很容易出现硫酸盐化,硫酸铅结晶物附着在极板,对电池危也很大。


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