2170锂电池到底是何方神圣？

　　近日，特斯拉罕见的公布了一些Model3电池明细。在此之前他们一度对最新一代的2170锂电池非常保密，作为一款与松下联手，在内达华州的Gigafactory1超级电池工厂生产的电池，它的内核到底如何，终于能让我们窥见一二。

　　2170锂电池是何方神圣？

　　Model3作为一款为走量而生的车型，特斯拉为此设计了一个全新的平台和电池组架构。我们知道更大的电池能够更有利于优电池容量和能量密度，而体积较小的电池无法通过工艺控制和原材料角度提高能量密度，降低电池成本。

　　同为圆柱形锂电池，2170型的规格为直径21毫米、长度70毫米，就理论上限方面要比18650型（直径18毫米、长度65毫米）更有利。为此，2170锂电池率先被使用到Model3中。

　　要说明的是，关于这款2170锂电池，特斯拉是有重度参与的。和18650锂电池一样，其电池单体仍由松下负责制造，但电池模块和Pack组由特斯拉制造，电池生产也被安排在内达华州的Gigafactory1超级电池工厂进行。

　　早前，马斯克宣称2170锂电池是全球能量密度最高、价格最便宜的电池。我们来算笔账，看看是不是真的如他所说。

　　2170锂电池的能量密度为300WH/kg，相对于18650锂电池（332WH/kg）来说提高了近20%的能量密度，成效明显。

　　这一表现更是能甩不少品牌一大截。以国内为例，根据《中国制造2025》动力电池发展规划：到2020年，国产电池能量密度将达到300Wh/kg。而现今比亚迪、国能电池、沃特玛等所提供的三元锂电池基本在200WH/kg左右。

　　也就是说特斯拉已经达到了我们两年后所期望的水准。近些年电池技术飞速发展，两年已经是一个很大的差距了。

　　在成本方面，2170锂电池成本为155美元/kWh，相对于18650锂电池的171/kWh，有一定降幅。综合来看，该电池应用在Model3上，能降低30%-50%的电池成本，已经是相当不错的表现了。

　　另外，据马斯克称，他希望在未来（2020年）将这款电池的成本降低到100美元/kWh。据业内人士估计，只有当特斯拉的电池成本价格降至100美元/kWh以下时，才能帮助特斯拉Model3实现盈利。所以现在特斯拉的处境依然十分艰难。

　　能量密度高，钴使用量更少

　　最新数据显示，特斯拉Model3电池大幅降低了钴含量，同时提升了镍含量。2710锂电池阴极采用的镍镁钴配比为8:1:1，而不是大家习惯的622路线。

　　我们知道钴主要起到提升导电性和倍率性能的作用，而镍的主要作用是提升能量密度，但过高会对热稳定性不利，可见他们这款电池还是倾向于高能量密度。至于热稳定性问题，特斯拉在能量管理系统上的优势得以发挥。

　　据不完全统计，Tesla所申请的核心知识产权大都与电池管理系统相关，包括电池冷却系统，安全系统，电荷平衡系统等。以其实时温控系统为例，其自主研发的机体液体冷凝系统就破具特点。

　　作为一种双模式冷却系统，简单来说，其第一层冷却回路专门为电池组降温，电池回路将电池组与冷却泵相连接，回路中充满了冷却剂，且延伸多个冷却管覆盖至每个电池单体，这带来的直接好处是温控更加稳定可靠，可保证每个电池单体温度低于其安全值以下。

　　据特斯拉发言人称，针对2710锂电池他们保持了一贯卓越的热稳定性。就其一贯表现，相信可信度很高。