汽车电瓶的类型以及保养方法

分析下汽车电瓶的类型以及保养方法，大约从1920年代开始，汽车制造商开始普遍的为乘用车搭载电子启动马达，这让汽车电瓶成为了不可或缺的要角，也因此让汽车电瓶有了启动电池的别称。除了为启动马达提供电力来源，电瓶还扮演着发电机电流过滤与缓冲的角色，更需要在发电机未运作的情况下负责供应车灯以及车内电子设备所需的电力。随着现在的汽车电子设备越来越丰富，汽车电瓶的效能虽然越来越好，但是负担也越来越重，而电瓶失效更是让许多车主头痛的问题。为了延长电瓶的寿命、降低电瓶失效的几率，本篇我们就要来告诉小伙伴如何保养爱车的电瓶，不但能减少抛锚顾路的机会，长远来看也能省下不少更换损坏电瓶的花费。

在说明电瓶保养方式之前，要先来简单的了解目前市场上主要的汽车电瓶种类，而不同种类的电瓶在保养上所需注意的地方也会有些微的差异。铅酸电池仍然是目前最普遍的车用电池，由于制造技术已经相当成熟且结构简单，因此有着极大的成本优势，而且铅酸电池拥有瞬间大电流的放电能力，以支持需要大量电流的启动马达。不过成本低廉的铅酸电池也有着不少缺点，包括重量较重、能量密度低、充放电过程容易产生危险气体、需要频繁检查保养(至少每月一次)无法承受深度放电等等。铅酸电池的平均寿命约2-4年，然而在不当保养与使用之下，许多铅酸电池的寿命都无法达到这个水准。

全名AbsorbedGlassMat吸附玻璃纤维式电池的AGM电池其实也是铅酸电池的一种，但是以玻璃纤维垫吸附电解液，因此电瓶内没有流动的液体。这些改良不仅让AGM电池更加易于保养，还有着更大更稳定的放电量、大约传统铅酸电池3~5倍的充电效率，并且能够承受深度放电以及频繁的充放电次数。在怠速启停装置越来越普及的情况下，越来越多汽车制造商在新车上使用AGM电池。同时，汽车制造商也透过CCS(ChargeControlledSystem)这类充电管理系统来维持电池的效能并且降低电瓶损坏的机会。然而纵使有着上述优点，而AGM电池的平均寿命比传统铅酸电池高出不少，大约4~6年左右，但是终端售价却通常是传统铅酸电池的2倍以上。这使得AGM电池虽然效能比传统铅酸电池好，但是养护成本也直线上升。

锂铁电池是近年才开始逐渐出现在售后市场的电池种类。对比上述两种电池，锂铁电池有着极高的能量密度，其能量密度大约是铅酸电池的3~5倍。除此之外，锂铁电池的充放电速度的效率也比铅酸电池高出许多，其他还有电压非常稳定、能够承受深度放电、电池管理系统可以防止过度充放电、无须频繁保养等等优点，整体来说锂铁电池的效能完全胜过铅酸电池，而因为能量密度高，让锂铁电池通常只需要铅酸电池一半或者一半不到的重量就能够供应同等的电量。但是锂铁电池并非全无缺点。能量密度高也代表着锂铁电池在严重受损的状态下会有较不稳定的反应，例如起火、爆炸。另外锂铁电池的成本也高出铅酸电池许多，市场上的终端售价通常是传统铅酸电池的3倍以上。不过品质良好的锂铁电池平均寿命预估可以落在5~10年，因此长期下来的平均成本将会比AGM电池低。

一般来说电池失效最常见的原因有以下几点，包括电池使用寿命结束、极端温度、电池接头锈蚀、电池线组破损、电池过度放电等等。无论你的爱车是使用哪一种电池，保养电池的第一件事就是保持电池整洁。干净的电池以及电池接头能够避免氧化锈蚀、短路，降低电池提早损坏的机率。另外，时常检查电池，确保接头状况良好、电池安装的位置稳固不晃动、电池接头和线组以及周边固定螺丝没有松动也都是保持电池状况良好的方法。此外尽可能避免短途行驶，以减少电池频繁大量放电的负担。而无论是上述哪一种电池，都千万注意不要让电池过度放电，因此停好车以后请检查大灯或者车上不会自行断电的电子系统是否确实关闭。如果发现电池接头氧化，简单的处理方式为在氧化的接头上淋上适量热水，将粉状的氧化物冲掉。再以干布将接头擦干后，涂上凡士林、黄油，或者专用的保护剂来防止接头再次氧化。

使用铅酸电池的车主，建议每月至少巡视一次电池，确保电池状况良好。如果车辆超过两周以上的时间未使用或是发现启动车辆时比平常吃力，则建议为电池进行充电，以免造成电池深度放电而损坏。部分铅酸电池需要定期检查电池内的水量，如果低于建议水位，则需要为电池补充纯水。为电池注水时，建议使用蒸馏水，因为一般自来水当中含有许多矿物质与杂质，容易在电池内结晶造成极板损坏失效。目前配有怠速启停系统的车辆多半都配置了AGM电池，这类电池的检查周期较长，大约每三个月检查一次。但若是车辆放置在温度较高的环境或者没有遮阳的露天停车场，高温通常会加快电池自我放电的速度，因此会需要更频繁的检查。AGM电池如果经常维持在100%的电量之下，寿命通常能够维持较长的时间。

AGM电池一旦启动以后，就不需要加水或者补充电解液，因此在保养上相对容易。而保养AGM电池最重要的关键，就是不要让电池长时间放电，并且尽量让电池保持在最高电量。目前市售车除了极少数价位较高的豪华车款之外，鲜少有新车原厂就配备锂铁电池。因此多数使用锂铁电池的车主都是从售后改装品牌购买而来，在市面上锂铁电池品质落差极大之下，首先要慎选锂铁电池来源，并且选择售后服务良好且态度负责的品牌。和其他种类的电池一样，锂铁电池虽然效能和充放电的耐受度都比较强，但是也必须避免过度充放电的情况发生。锂铁电池必须要透过良好的电池管理系统(BatteryManagementSystem)来平衡每一个电池芯的充放电电流，因此BMS通常能够在过度充放电的情况下发挥作用，利用断电等方式保护电池。而锂铁电池也需要时常维持在充沛的电量，以保持最佳使用寿命。同样的，如果使用车辆的频率不高，就必须要定期为电池充电，以维持电池最佳效能。

这里必须提醒小伙伴，有些车主在长时间不使用车辆时会将电瓶接头拔除，避免电池持续放电。这在电子设备较少的老车上或许是个可行的方式，但是现在拥有大量电子系统的新车却需要避免使用这个方法。以许多德国豪华品牌的车款为例，若拔除电瓶，有可能会消除车载电脑的记忆功能，当重新接回电瓶之后，可能会导致部分系统如天窗、车窗、头灯等电子设备无法正常开关运作。而AGM电池与锂铁电池通常需要使用特定的电压进行充电，因此如果有为电池充电的需要，建议寻求有充电设备的专业店家进行充电，避免在不当充电之下损坏这类昂贵的电池。小伙伴以及汽车养护业者也都应该建立起观念，将为电池充电这件事列为例行保养项目，时常让电瓶维持充足的电量来尽可能的延长电瓶寿命。

最后一般乘用车的标准电池电压通常为12~12.7伏特之间，如果发现电池电压低于12，或者大灯变得昏暗、发动车辆时启动马达需要运转比较长的时间，那么可能就要检查一下电池的状况。假如电池失效无法启动车辆，就必须使用救援电池或者寻求其他车辆透过救车线来协助启动。记住，接电的顺序为先接上两车的正极(通常为红色接头和红色线组)，然后才接上负极(通常为黑色接头和黑色线组)；顺利启动之后，则要以反向顺序先拔除负极接线，再拔除正极接线。如果是电池完全没电的情况，建议先让车辆运转5~10分钟为电池充电之后再上路，而一旦有电池没电或者失效的情况发生以后，请尽速检查电池的效能是否堪用，并决定是否需要更换新电池，以免之后又发生因为电池失效而抛锚的状况。另外如果是柴油车的电池失效或电力不足而无法启动，尽量避免以汽油车去执行接电救援，这是因为柴油车通常需要比汽油车大量的电流来驱动启动马达。虽然并不是说汽油车不可能救援柴油车，但是汽油车的电池电量通常较小，若是救援柴油车，很可能会有无法成功救车，同时自己电池也电量耗尽的风险。