低温18650 3500
无磁低温18650 2200
过针刺低温18650 2200
低温磷酸3.2V 20Ah
21年专注锂电池定制

电池是新能源车关键中的关键

钜大LARGE  |  点击量:667次  |  2018年12月13日  

随着经济的发展,用汽油的轿车越来越多,大街上充斥着满满的汽油的味道,加上雾霪来袭,环保问题再次被人提上新的日程,买更环保的车,做环保的人,这已经是共识,在这种大势之下,新能源车开始异军突起,每年以50%的速度增长着,以未来的眼光看,新能源车,必将是智能汽车的前驱。


从某种程度上来讲,传统汽车是1.0.新能源汽车是2.0.自动驾驶等功能只能在新能源汽车上才有用武之地。打个最简单易懂的,传统燃油汽车是功能机,只有打电话,新能源汽车是智能手机,可以实现看电影上网视频等应用功能。


新能源汽车目前在中国技术最先进的就是电动汽车,其它氢能源汽车的技术都掌握在日本手里,不可能重点发展这类,混动的技术日本也在领先,插电混动比亚迪技术也是非常棒的,磷酸铁锂电池是比亚迪的强项,2018年出口的大巴车,公交车,工程车等等电动车装的都是磷酸铁锂。一辆卖出几百万的价格,已经出口到世界各地,获得了各国的好评,订单是越来越多。


目前轿车上大家竞争的是三元锂电池,这种电池的最大缺点是容易起火,特斯拉的电动车在自动驾驶中屡屡起火采用的就是三元锂电池,比亚迪三元锂的技术也是领先的,但因为三元锂不够安全才没有大力推广。这机会被宁德时代抓住了,2017年宁德时代正式超越比亚迪,三元锂销量全国第一。痛定思痛后,比亚迪开放三元锂供应,目前,比亚迪的“王朝系列“电动车全部采用三元锂电池,取得了巨大的成功。目前,比亚迪的电动车在国内销量第一名。


很多人都以为,特斯拉才是电动车中的第一名。确实,特斯拉在高端豪华电动车中占据了绝大部分的份额。但是同样的性能特斯拉低端电动车卖40多万,而比亚迪只卖20多万,从这点来说,特斯拉在中国的市场上,最后的结果会跟苹果手机一样,慢慢地会被中国的公司打败,没有人是傻子,同样性能的汽车,相差几十万,不会有人买单的。


而最重要的是,特斯拉自己是没有电池的,是向松下采购的电池,而电动汽车,电池是关键中的关键,外面采购的电池想整合很难,这也是特斯拉最令人垢病的地方,特斯拉汽车起火的新闻太频繁了。而比亚迪拥有自己的电池,电控,电机,全产业链整合,造出的汽车性能好,价格却只有特斯拉的一半,2018年,你可以看到大街上越来越多的唐、宋、元等比亚迪汽车,而特斯拉连电池都没有怎么当第一?

钜大锂电,22年专注锂电池定制

钜大核心技术能力