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日本车企联合造固态电池

钜大LARGE  |  点击量:547次  |  2018年11月27日  

摘要
对于电动车来说如今最大的问题并不是基础设施的完善和布局,而是电动车自身的安全问题以及动力问题,和使用内燃机驱动的汽车不同的是,电动汽车使用的电机主要是依靠电池来提供动力,这样的能源使用更加的环保清洁,但是,关于电动车自燃的事件却非常多,不管是国外著名的特斯拉还是国内的野马、威马等,都发生过汽车自燃的情况,而这样的事故其实和如今的电池有关。

对于电动车来说如今最大的问题并不是基础设施的完善和布局,而是电动车自身的安全问题以及动力问题,和使用内燃机驱动的汽车不同的是,电动汽车使用的电机主要是依靠电池来提供动力,这样的能源使用更加的环保清洁,但是,关于电动车自燃的事件却非常多,不管是国外著名的特斯拉还是国内的野马、威马等,都发生过汽车自燃的情况,而这样的事故其实和如今的电池有关。


在新能源汽车已经成为未来势在必行趋势的大背景下,禁售燃油车已经在国外一些国家提出来了明确的时间表,而今国内也在加紧时间探究,前一段的双周协商座谈会上比亚迪老总就再次提出要明确禁售时间,而为了抢占市场,如今很多的车企巨头都已经联合起来,日本的丰田、本田、日产、松下等23家汽车、电池、材料企业,以及各大有关大学研究机构,在今年6月已经联合并将在2022年全面掌握全固态电池技术。


要知道如今之所以会出现这么多的自燃事件,其实和大量使用三元锂电池有关,而国内工信部其实对于这种容易热失控的锂电池也叫停过,但是,无奈使用的车企太多只能继续,而根据《汽车新闻》欧洲版报道,法国已经呼吁欧洲联合起来打造联盟生产电池,因为长久以来欧洲汽车一直以来亚洲的电池供应商,而德国已经拨付10亿欧元,在2030年德国和欧洲将占到电池生产的30%。


不过,如今国内由清华大学南策文院士已经研发出来固态电池,而且获得了1亿元的资助,而清陶公司11月9日已经宣布全国首条固态锂电池产线已经投产,目前的日产量已经达到了1万颗电芯,不可否认的是我们如今已经在电池技术走在了世界的前列,而比亚迪、宁德时代也已经是全球十大电池供应商,虽然,在燃油车领域可能没有赶上国外,但是,在电动车领域确实是要弯道超车了。

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