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日韩竞相研制锂电池潜艇,中国是否要跟风?

钜大LARGE  |  点击量:306次  |  2018年11月27日  

摘要
最近,日韩两国纷纷开始研制新一代AIP潜艇,都采用了锂电池推进系统,非常值得注意。首先是10月4日,日本海上自卫队第11艘苍龙级常规动力潜艇正式下水,和前10艘同型艇所不同的是,SS-511取消了此前一直炫耀的AIP不依赖空气推进系统,改为使用日本汤潜技术公司最新研发的锂离子聚合物电池,来为潜艇水下潜航提供动力和电力。

最近,日韩两国纷纷开始研制新一代AIP潜艇,都采用了锂电池推进系统,非常值得注意。首先是10月4日,日本海上自卫队第11艘苍龙级常规动力潜艇正式下水,和前10艘同型艇所不同的是,SS-511取消了此前一直炫耀的AIP不依赖空气推进系统,改为使用日本汤潜技术公司最新研发的锂离子聚合物电池,来为潜艇水下潜航提供动力和电力。


随后,据《防务新闻》网站11月17日报道,韩国方面也宣称已经研制成功潜艇使用的锂电池,该电池由Note-7手机爆炸罪魁祸首三星公司研制,潜艇的水下续航时间,比使用铅酸电池的同型艇可以增加一倍。韩国海军将从KSS-3型潜艇的4号艇开始装备锂电池,届时KSS-3不仅将超越日本“苍龙”成为世界排水量最大的常规潜艇,也将成为吨位最大的“锂潜艇”。


面对日韩两国在锂电池潜艇领域纷纷发力的局面,我国是否也要跟进研究,甚至发展自己的锂电池潜艇呢?答案显然是NO,这是因为锂电池相比传统铅酸电池,对气压、温度的变化更加敏感,一旦发生破损、燃烧将比铅酸电池更加危险。此前,韩国三星Note-7手机频发的锂电池爆炸事件,不仅使其上了各大航空公司的黑名单,在每个航班的安全须知中也增加了“禁止在飞行状态中使用充电宝”的规定。


虽然现在很多使用锂离子聚合物电池的超薄充电宝,与潜艇使用的锂离子聚合物电池还是有很大区别的,但是存在问题却同样致命。比如在本世纪初,俄罗斯曾在“萨罗夫”号实验潜艇上测试装备了锂电池组,但在实际使用中却发现,即使未处在工作状态的锂电池也无法承受潜艇常规下潜过程中的气压变化。仅经过3个月的有限使用,“萨罗夫”号潜艇上的锂电池就普遍出现了储能效率下降、外壳肿胀变形等问题。而在一次柴油机的常规故障(启动时抖动过大)中,锂电池还暴露出对机械振动过于敏感的问题,个别外壳肿胀的锂电池发生了破裂,冒烟等严重问题。


更重要的是,中国是全世界AIP技术发展最为全面的国家,曾经在几十年时间内,对各种AIP系统都进行了装艇测试,具有很高的工程能力,比如最近就有媒体报道,中国将一艘从俄罗斯进口的基洛级潜艇从中间锯开,增加了一个长达十几米的AIP舱段,据推测,这个AIP舱段里面使用的是小型核反应堆技术。


由于省去了机械回路,小堆动力装置的体积重量大大减小,小堆本身重约10吨,全部辅机重量不过20余吨。利用海水为工作和冷却介质,可以让3000吨级达到超过12节的航速,除了航速之外,其他性能直逼核潜艇。当然,小编一直认为,和英美国海军一样全部发展核潜艇,才是未来真正的出路。至于日韩的锂电池潜艇,完全是在没有核动力技术的条件下,不得已而为之的折衷办法,咱们既然是龙王爷,就没必要去跟叫花子比宝了。

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