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电池成本到2025年将可以做到0.55元/瓦时

钜大LARGE  |  点击量:608次  |  2018年11月27日  

摘要
最近,瑞士联合银行(UBS)对松下、LG化学、三星SDI和宁德时代的电池进行测试评估,特斯拉超级工厂生产的松下电池成本是0.11美元/瓦时(约合人民币0.76元/瓦时),远低于其他三家竞争对手,其中宁德时代的电池成本约0.15美元/瓦时(约合人民币1.03元/瓦时),在四家企业中成本最高。

最近,瑞士联合银行(UBS)对松下、LG化学、三星SDI和宁德时代的电池进行测试评估,特斯拉超级工厂生产的松下电池成本是0.11美元/瓦时(约合人民币0.76元/瓦时),远低于其他三家竞争对手,其中宁德时代的电池成本约0.15美元/瓦时(约合人民币1.03元/瓦时),在四家企业中成本最高。


马斯克表示,特斯拉在能量密度和电池组成本方面已经取得突破性进展,有望在年底前实现0.1美元/瓦时(约合人民币0.69元/瓦时)的电池成本目标,而这也意味着明年可以生产标配版的Model3电池组。UBS还预计这四家电池生产商在2025年之前将掌握70%的市场份额,未来两至三年,电池成本将下降约10%。


近年来,我国动力电池成本价格整体呈现下降趋势。数据显示,2016年我国动力电池成本大约为2.2-2.3元/瓦时,2017年下降至1.6-1.7元/瓦时,降幅近30%。这固然有技术进步因素推动,但也有很大部分原因是产能过剩、市场供大于求所致。受供应链价格的不稳定因素等影响,要做到真正的降价也并非易事。


而随着国家补贴的逐渐退坡,动力电池企业面临的降价压力更加严峻。据电池中国网了解,进入2018年以来,整车企业对动力电池企业提出了更大的降价要求,普遍要求成本约为1.2元/瓦时,相比2017年降幅约为25%。这让许多电池企业颇感为难。


据悉,动力电池的成本价格下降是一个非常复杂的问题,与原料价格、性能、安全等问题紧密关联。其中,原材料价格居高不下是电池成本下降的主要阻碍。某业内人士表示,“长期以来,原材料降价幅度远没有电池降价幅度大。今年材料价格虽有了普遍下降,但也依然没有跟上电池降价的节奏。”


残酷的现实是,车企不断要求电池降价,但是受上游原材料价格高企的影响,电池企业的基础成本又很难降下来,导致利润被严重挤压。在后补贴时代结构性产能过剩的情况下,如何有效降低电池成本,成了关乎每个电池企业生死存亡的大问题,成本甚至成了压垮部分中小电池企业的“最后一根稻草”。


虽然许多电池企业反映降本难度比较大,但是由国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程学会和大众汽车集团(中国)联合编著的《2018年中国汽车产业发展报告》则比较乐观,报告预测我国动力电池成本到2018年年底就能达到1元/瓦时,到2025年电池成本将可以做到0.55元/瓦时。

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