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韩国潜艇将采用三星锂电池 国产固态锂电池正式投产

钜大LARGE  |  点击量:525次  |  2018年11月27日  

摘要
继日本首艘锂电池潜艇下水之后,韩国也不甘示弱宣布其在潜艇用锂电池技术上得到了突破并实现赶超。

继日本首艘锂电池潜艇下水之后,韩国也不甘示弱宣布其在潜艇用锂电池技术上得到了突破并实现赶超。

日前,外媒报道称,韩国国防采购计划管理局声称,其KSS-3型常规潜艇将装备锂电池,并宣称KSS-3不但超越日本“苍龙”级潜艇,还将成为世界排水量最大的锂电池推动常规潜艇。

据悉,韩国海军这款KSS-3型潜艇,首艘已经于2018年9月下水,而锂电池将会被安装到第二批KSS-3型潜艇上,以取代传统的铅酸电池。而给韩国潜艇生产锂电池的就是韩国大型财阀公司三星公司。

对此,三星宣称公司通过2年半的研发,已经成功研制了韩国国产的潜艇用锂离子电池。该电池性能优异,能使韩国潜艇的水下续航时间比使用铅酸电池的同型艇增加一倍。

客观来看,三星的锂离子电池技术在全球范围内还具备一定的领先优势和较大的市场份额,但主要集中在3C数码和车用动力电池领域,在潜艇用锂离子电池领域还是一个空白。

而且,三星SDI的锂电池技术也并非完美无缺,在此前出现过严重的安全事故。2016年发生的三星Note-7手机爆炸事件给三星集团造成极大的财务损失,爆炸事故造成的恶劣至今还没有消除。

而此次韩国常规潜艇采用三星生产的锂离子电池,其产品安全性如何以及产品性能是否能够满足潜艇军事用途还有待观察,一旦发生起火爆炸事故后果不堪设想,或将对三星公司和韩国海军产生致命打击。

事实上,在全球范围内包括德国、法国和俄罗斯等军事强国很早就在进行锂电池在潜艇上应用的研究,并已成功开发出潜艇用的锂电池样品,但经过多年的探索依然没有实现在潜艇上用锂电池替代铅酸电池,可见上述军事强国在锂电池上潜艇方面依然保持谨慎态度。

而此次日本和韩国都宣称将在其新潜艇上装备锂电池,在某种程度上是一种革新,但要真正通过所有的技术验证并形成战斗能力,还需要很长的一段时间。而韩国国防采购计划管理局给出的计划是首艘“锂潜艇”要到2025年左右才会服役,可见该技术还并不成熟。

下面就来看看本周锂电行业都有哪些新技术和大事件吧。

1、全国首条固态锂电池产线投产

日前,清陶(昆山)能源发展有限公司对外宣布,其建成的全国首条固态锂电池产线已于11月正式投产,年产能为100兆瓦时。目前,清陶能源已经开发出单体能量密度达到430Wh/kg的高能量密度全固态电池,产品将主要投用于特种电源、高端数码等领域。在量产阶段可达到300Wh/kg以上,可应对到2020年实现国家要求的300Wh/kg的挑战。

由清华大学南策文院士团队创建的苏州清陶新能源科技有限公司是国内较早开展全固态锂电池技术研发的团队之一。围绕固态锂电池研发,公司申报的专利已近100项,攻克了固态电解质材料量产、固态电解质膜成型技术、复合正负极配方工艺、极片与电解质膜间固-固界面等一系列问题,成功实现了氧化物固态电解质材料、功能型离子导体陶瓷复合隔膜等研发成果的产业化。

据介绍,目前量产的第一条生产线主要生产高能量密度固态锂离子电池、大容量柔性固态电池、高安全性固态电池,另有6条生产线正在筹备中,力争在2020年能够满足车企在动力电池方面的需求。

点评:2018年,关于固态锂电池技术取得突破进展的消息层出不穷,但基本上都只集中在实验室或偏学术性,实际量产的产品还没有,主要是固态电解质关键材料和电池制造技术不成熟。而该公司宣称已经量产了能量密度达430Wh/kg的高能量密度全固态电池,但主要用于特种电源和数码领域,在电动车上的应用还遥遥无期,所以这又是一个美好的故事,象征意义要大于实际意义。

2、光华科技与三家车企合作废旧电池回收

近日,光华科技(002741)连续发布公告,公司与广西华奥、南京金龙和北汽集团签署了《关于废旧动力电池回收处理战略合作协议》。

根据协议,双方将在废旧动力电池回收领域内开展合作,广西华奥将其符合相关回收标准的废旧电芯、模组、极片、退役动力电池包交由光华科技处置,共同建立废旧动力电池回收网络,保证废旧动力电池有序回收与规范处理。

点评:第三方回收机构与多家车企在废旧动力电池回收处理方面达成战略合作,表示车企和回收机构都在瞄准废旧动力电池回收新蓝海,并在回收渠道、资质、规模和商业模式等方面提前布局。随着宝马、日产、丰田、大众等国际车企的加入,废旧动力电池回收处理的市场化进程将加速到来。

3、德国瓦尔塔加速实现动力电池量产

据外媒报道,为应对亚洲竞争对手的挑战,德国电池生产商瓦尔塔(Varta)近日签署了一份研究协议,为电动车锂离子电池的大规模生产奠定了基础。

瓦尔塔是生产助听器电池和太阳能大型储能系统的专业生产商,而公司与德国科学研究组织弗劳恩霍费尔(Fraunhofer)11月19日宣布将建立合作。

德国政府曾表示将投资10亿欧元用于支持国内企业研发电动车电池,借此来减少德国车企对亚洲电池供应商的依赖程度,以及在从内燃机时代转向电动车时代过程中保障德国的就业环境。

Bauernhansl表示,瓦尔塔目前是德国唯一一家具有电池电芯大规模生产经验的企业,而这也减少了企业进入大型锂离子电池这一新领域所需面临的市场准入风险。借助此次的研究项目,对比亚洲生产商,瓦尔塔希望在电池生产上能够获得技术上的优势。

点评:一家专门生产助听器电池和太阳能储能系统的企业要生产车用动力电池,一方面表现出德国意图追赶亚洲的动力电池技术,另一方面也表明德国当前在动力电池技术领域的短板。一旦大众、戴姆勒等国际车企发力新能源汽车,届时欧洲将面临动力电池供应短缺的困境,而这也是德国乃至欧洲想要发展本土动力电池产业的根本原因。

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