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日本老牌电池企业东芝正在发力车用锂离子电池业务

钜大LARGE  |  点击量:534次  |  2018年11月27日  

摘要
日媒报道,预计未来电动汽车对动力电池的需求将扩大,东芝计划投资近50亿日元将其锂离子电池产能较目前增加50%,将其拥有自主技术的电池定位为重点发展领域。

日本老牌电池企业东芝正在发力车用锂离子电池业务。

日媒报道,预计未来电动汽车对动力电池的需求将扩大,东芝计划投资近50亿日元将其锂离子电池产能较目前增加50%,将其拥有自主技术的电池定位为重点发展领域。

据悉,东芝目前仅在日本国内拥有锂离子电池工厂,产能增加50%之后,其位于柏崎工厂的锂电池产能将由月产100万个电芯提升至月150万个,将主要为摩托车、汽车、铲车在内的电动车提供可以完成快速充电的电池供应。目前东芝的锂电池主要向铃木的小型车和东京地铁的车辆等供货,预计面向纯电动汽车和铁路的供货有望扩大。

除了扩充锂电池产能之外,东芝也在不断研发新技术并在近期推出了新一代快充锂电池,引起业内的广泛关注。

日前,东芝宣布旗下事业公司ToshibaInfrastructureSystems&Solutions已和双日(Sojitz)、巴西矿山公司(CBMM)缔结共同研发契约,将共同研发使用铌钛氧化物(NiobiumTitaniumOxide,NTO)的锂离子电池用负极材料,目标是研发出具备高能源密度、可进行急速充电的电动车(EV)用锂离子电池材料。

铌是稀有金属的一种,CBMM为全球最大的铌生产/销售商,双日为CBMM的股东之一,且是CBMM的日本市场总代理商,东芝期望借由和双日、CBMM合作,压低铌采购成本,研发出性能、价格皆能兼顾的产品,研发出容量可较现行提高5成的锂离子电池,搭载在EV上,充6分钟电就可跑320km。

据了解,东芝在2008年推出采用钛酸锂的超级充电锂离子电池产品SCiB,寿命高达15000次,且在零下30℃的环境中也能使用。在此基础上,东芝在2017年成功研发出以钛铌氧化物为负极材料的高容量次世代锂离子电池(以下称次世代SCiB),其锂离子存储量是以石墨为负极材料锂电池的两倍。

据东芝介绍,新一代锂电池SCiB充放电5000次之后,依然能够保持90%以上的电池容量,损耗率极低。另外在零下10℃的低温环境中也能实现快充,充电6分钟就能达到90%的电量。东芝表示计划于2020年度量产新一代SCiB。

值得注意的是,除了在国内扩充产能之外,东芝还在海外布局锂电池业务,进军国际市场。

2017年,铃木汽车发布声明称,计划与东芝株式会社以及电装株式会社签署合作协议,将投资200亿元(约合1.84亿美元)于年内创建一家合资公司,在印度制造电动车用锂电池,该工厂计划在2020年投入运行。

目前,三菱汽车的i-MiEV及铃木的EV皆采用了东芝的锂离子电池,而产能扩充之后,东芝的车用锂电池业务有望得到进一步增长。

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