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AKASOL公司与戴姆勒巴士公司合作研发第二代锂离子电池系统

钜大LARGE  |  点击量:453次  |  2018年11月27日  

摘要
据外媒报道,德国AKASOL公司将于今年秋天开始为梅赛德斯-奔驰电动公交车eCitaro生产第一代电池系统AKASYSTEMOEM。此外,AKASOL公司还与戴姆勒巴士公司(DaimlerBuses)紧密合作,开始研发第二代锂离子电池系统。到2020年,此类向上兼容的电池系统,能量提供将增加35%,并且还可改善电动车辆的续航里程。

据外媒报道,德国AKASOL公司将于今年秋天开始为梅赛德斯-奔驰电动公交车eCitaro生产第一代电池系统AKASYSTEMOEM。此外,AKASOL公司还与戴姆勒巴士公司(DaimlerBuses)紧密合作,开始研发第二代锂离子电池系统。到2020年,此类向上兼容的电池系统,能量提供将增加35%,并且还可改善电动车辆的续航里程。

目前,eCitaro的每个电池组的存储容量为25千瓦时,第二代电池系统的每个电池组将可以存储33千瓦时,意味着每辆车在保持同样的结构空间、重量以及向上兼容性的同时,电池容量可增加35%,从243千瓦时增至330千瓦时。

一切都得益于AKASOL为客户提供灵活的系统架构。据戴姆勒巴士公司所说,此项技术飞跃,结合其他因素,将有助于将车辆的续航里程增加至大约200公里,理想情况下可达250公里。

AKASOL公司首席执行官SvenSchulz表示,除了改进电池组之外,电池管理系统和机械结构等也进行了细微优化,将有助于改进第二代电池系统。

两代锂离子电池系统都可快速充电(充电最高功率为300kW),并且可为空调和电气系统等其他设备供电。此外,两代锂离子电池系统能保持坚固性和耐用性的关键性因素是AKASOL采用了水冷却法制造电池系统,可确保电池在25摄氏度时稳定回火,电动公交车可在所有气候条件下运行。该高性能电池部分安装于车顶,部分安装于车辆尾部。

多年来,AKASOL一直致力于为电动和混合动力公交车研发和提供各种电力系统,使用AKASOL电池技术的公交车在伦敦、柏林、科隆和布伦瑞克等城市进行日常运营。

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