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全新唐EV宣告,纯电SUV正式进入600公里续航新时代

钜大LARGE  |  点击量:451次  |  2018年11月26日  

摘要
金秋已过,寒冬将至,这个寒冬不仅是季节意义上的寒冬,因为销量的连续下滑让中国车市也跟随季节迈入了寒冬。比亚迪提前穿上时尚的羽绒服(龙脸设计),成功抵抗住严寒,在风雨中意气风发。

金秋已过,寒冬将至,这个寒冬不仅是季节意义上的寒冬,因为销量的连续下滑让中国车市也跟随季节迈入了寒冬。比亚迪提前穿上时尚的羽绒服(龙脸设计),成功抵抗住严寒,在风雨中意气风发。

比亚迪王朝系列换代基本完成,覆盖产品线更为丰富,而“龙脸”的设计理念,也算是补上了比亚迪外观方面的短板。内外兼修的比亚迪10月销量为46,896辆,在当下车市寒冬中,同比增长达到了惊人的34%。

比亚迪新能源的新能源车型10月销量达到了26066辆,同比增长121%,值得一说的是新能源车型在比亚迪汽车销量中占比56%,并且连续3个月销量突破2万辆,成为比亚迪销量当之无愧的主力。而新能源的强势表现助力比亚迪领跑全球新能源车型销量榜单。比亚迪唐系列的表现十分亮眼,10月销量达到了10049辆。

在中型SUV中,唐算是难得一见能在中型SUV阵型中与合资品牌正面交锋的国产汽车,从10月销量来看,比亚迪唐略胜丰田汉兰达(9935辆)一筹,拿下10月中级SUV销量冠军,而新能源版的销量达到了6037辆,远超燃油版本的销量数据。

唐从今年6月上市后的销量一直保持增长势头,工厂虽然已经满负荷三班倒的运转,但仍然供不应求,从这一点来看足以说明市场的反应。另外,全新一代唐EV600在广州车展上开启预售,综合补贴后预售价为26万-36万元。

比亚迪宋MAX,10月销量达到了10016辆,18年累计销量121980辆。

如果说起国产MPV车型最火爆的车型是谁,相信大家都会回答说宋MAX。而市场销量的数据也正好映衬了这个答案。上市一年多的宋MAX月销量能连续稳定在万辆以上,对于一款国产MPV来说实属不易。

宋MAX的成功源于它抓住了人们心里对于一款国产MPV车型的期待,合理的价格、充足的空间、优异的做工、出色的颜值......达到这些要求的宋MAX能取得如此优异的销量,成为比亚迪的重要销量支柱,是情理之中的事。但随着吉利嘉际和传祺GM6等车型的上市,必然会对宋MAX的销量造成一定的影响,我们期待着吉利嘉际等车型上市后的表现,也期待着比亚迪拿出怎样的招式去迎战。

比亚迪宋10月销量7457辆,其中新能源版销量4238辆,燃油版车型销量3219辆,与唐同样是新能源车型销量占多数。

不得不说前奥迪设计总监艾格入驻比亚迪后让比亚迪产品外观更为年轻,哪怕这代宋最大的改变只是外观,却能让它的销量稳步提升,这也足以说明比亚迪的外观设计得到了主流人群的认可。宋的产品矩阵也较为丰富,燃油版、插电版、纯电动版都有布局,完善的产品矩阵也给予消费者更多的选择空间,让宋进入选择紧凑型SUV车型的消费者视线。

比亚迪秦系列10月销量7226辆。

10月秦系列销量中新能源车型销量达到了5139辆,秦PRO燃油版则贡献了2087辆,对于秦新能源版本销量占据主力则是意料之中的,毕竟秦一开始就是新能源车型打开局面。秦的燃油车型还有很强的增长空间,销量相比9月增长一番。

紧凑型轿车市场才是中国车市的主力,而进化后的秦Pro采用了“龙脸”的设计理念,让它更加具有竞争力。7.98万-11.58万元的售价区间无疑能够在国内紧凑型市场掀起一番风雨,至于秦Pro能否在紧凑型轿车市场切下一款蛋糕?我们拭目以待。

比亚迪作为全球销量最高的新能源品牌,凭借新能源汽车盛名全球。以电池起家的比亚迪汽车,成熟的电池技术让许多新能源品牌“望其项背”。但是将比亚迪与其他竞争对手相比,比亚迪还是有值得改进的地方。

虽然比亚迪的新能源车型已经处于领先地位,在未来的前景更好,但从短期来看比亚迪的燃油车型市场竞争力不够。如果比亚迪还想在目前更进一步的话,那么则需加强燃油车型的竞争力,毕竟现在汽车市场还是以燃油车为主力。

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