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2019年新能源汽车推广政策

钜大LARGE  |  点击量:1107次  |  2018年11月20日  

十三届全国政协第十四次双周协商座谈会9日在京召开。


本次双周协商会主题聚焦“促进新能源汽车产业健康发展”,参会的人员既有政府高层和汽车行业专家(中科院院士欧阳明高)、传统国企汽车企业代表(东风汽车董事长竺延风、北汽董事长徐和谊),也有新能源汽车代表(比亚迪董事长王传福和蔚来汽车CEO李斌),动力电池代表企业代表(宁德时代董事长曾毓群)。值得关注的是,恒大老板许家印也以政协委员的身份参会发言。


会上,政协委员与企业家代表对新能源汽车产业的发展成绩进行了肯定,同时对产业发展存在的不足进行了分析与建言。


成绩


经过十多年的精心培育,我国新能源汽车产业发展取得显著成绩,产销量、保有量居世界首位,技术创新在全球处于并跑甚至领跑位置,一批整车和动力电池骨干企业茁壮成长,产业发展前景广阔。


不足


新能源汽车产业发展也存在一些不容忽视的问题,主要是关键核心技术有待提升,性能和质量还不能完全满足消费者需求,配套设施建设相对滞后,服务保障体系不够健全,产能过剩风险积累等。


七大措施


我国新能源汽车产业正处在政策驱动向市场驱动过渡的关键阶段,应认真总结经验,查找短板弱项,有针对性地完善相关政策措施。


要研究制定面向2035年新能源汽车发展战略规划,尽快明确分类别、分地区的禁售燃油车时间表,稳定产业发展预期。


要着眼于增强核心技术和系统集成能力,提升动力电池性能和整车智能化水平,加快燃料电池汽车关键技术研发,推进新能源、智能网联、自动驾驶技术跨界融合。


要优化财政补贴政策,提前明确补贴退坡时间节点,精简补贴资金拨付流程。


要强化基础设施支撑,重点解决充电设施不足等难题,积极推进氢能加注站建设,提高设施互联互通水平。


要修订新能源安全、环保、节能、技术等标准,建立健全维保、年检、召回、报废、回收等制度。


要建立产能信息发布机制,引导社会理性投资,规范地方政府优惠行为,防范和化解产能过剩问题。


要坚持引进来和走出去并重,支持外商投资新能源汽车制造领域,鼓励国内优势企业进行海外布局。


比亚迪王传福


在大会上,比亚迪董事长王传福作为企业家代表首先发言,并对新能源汽车行业的市场特征和发展趋势进行了分析。


王传福表示,新能源汽车行业越来越多地呈现出“市场驱动”的特点,且需求十分旺盛。


市场数据显示,今年1-10月,我国新能源乘用车同比增长约100%,增长十分强劲。


王传福表示,“比亚迪今年的电池产能规划比去年翻一倍,但仍然满足不了需求”。


据起点电动网了解,在大量新能源汽车订单未交付的情况下,今年8月以来,比亚迪新能源汽车单月销量均超过2万辆,且连创历史新高。


王传福表示,“在产品迭代升级的过程中,好的车辆、电池、零部件供不应求,低端车辆、零部件则供大于求,优胜劣汰趋势已非常明显。”


王传福十分看好新能源汽车的发展前景,他表示,行业发展的趋势之一就是“电动化领域拓宽并加速推进,物流、仓储、矿山、机场、港口等领域电动化趋势进一步凸显”。他以深圳为例,“在2017年完成公交电动化的基础上,今年底深圳市出租车也将实现全面电动化。”不仅如此,深圳还在重型卡车电动化方面进行尝试。今年7月,纯电动智能泥头车已经在深圳开启规模化示范运营。


宁德时代曾毓群


全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群作为企业家代表发言,并分享了对发展新能源汽车是建设汽车强国必由之路的思考。


曾毓群认为,从建设汽车强国的目标出发,我们必须拥有核心技术和品牌,技术一定要往先进走,应同时发展高能量密度路线和大众路线。尽快推出禁售燃油车时间表,释放明确信号,推动企业转型升级。


当谈到电动汽车未来时,曾毓群表示,汽车智能化的未来是电动化的未来,例如自动驾驶技术与电动汽车是天然连在一起的。我们要把电动化和智能化两者结合起来,才能占领产业发展制高点。


曾毓群强调,电动汽车安全就是生命线,应尽快规划并建立电动汽车完整的体系安全,在高能量密度的前提下把安全做好才能代表我们的技术水平。


总结


大力发展新能源汽车是我国国家战略,承载着多重战略意义。


在新能源汽车成为全球大势所趋,而我国汽车行业整体增速放缓的大背景下,“双周会”选择聚焦新能源汽车产业发展,再次体现出国家对大力发展新能源汽车的高度重视,意义十分深远。


此前,2013年12月,“双周会”曾聚焦“汽车尾气排放”问题。随后,我国新能源汽车行业呈现跳跃式发展,并一举成为新能源汽车产销第一大国。

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