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特斯拉Model X明年将面临哪些SUV车型的挑战

钜大LARGE  |  点击量:529次  |  2018年11月01日  

作为新能源车企的标杆,特斯拉在新能源领域占领了相当大的一块蛋糕,这使得世界豪门汽车品牌不得不对自己的发展体系重新考究一番,如何才能把蛋糕从特斯拉手中夺回来呢?


特斯拉拥有什么?


拥有电动车领域最多的拥趸,拥有电动车最前沿的“三电”技术,拥有在消费者眼中的“高大形象”!有一次在出租车上谈起电动车的话题,连司机师傅都会笑着说,“世界上最好的电动车就是特斯拉的,其他根本不是一个级别。”简简单单的一句话,已经清楚的描述出了特斯拉这个品牌在人们心中的地位。


“百年老字号”们拥有什么?


拥有陈年不变的品牌效应,拥有超大体量的燃油车消费者,拥有沉淀了百年的汽车先进技术,拥有不少年轻人梦想驾驶的车型。当然,一些豪华品牌座驾更是一些成功人士的价值体现。


如今,新能源车正在蓬勃发展的阶段,不管是理念、硬件、技术还都处于初步阶段。从燃油车直接移植到新能源车上的技术也并不是很多,甚至像发动机和变速器这样汽车界传统的超级难题也被直接跳过。但有谁能知道,会不会有一天新能源车也需要这些技术才能进入下一个发展阶段呢?


闲话略过,新能源SUV在市场销售上呈现了逐渐上扬的趋势。而豪华新能源SUV的带头大哥特斯拉Model X在前两年似乎没有遇到什么可以作为竞争对手的同级别车型。但这样的情况是否会继续延续下去?当然不可能……


2019年,特斯拉Model X就很有可能开始面临三款SUV车型的冲击: 


上个月17日,奥迪e-tron SUV在美国旧金山首发亮相。当时奥迪汽车股份公司管理董事会临时主席兼市场和销售董事伯蓝·绍特透露:“奥迪e-tron SUV已经在奥迪布鲁塞尔工厂正式量产下线,首批车辆可以在2018年年底交付。”此外,这款车的发布价格为51.4万~59.5万元人民币,预计2019年这款车将引入中国。


奥迪e-tron SUV基于纵置模块化平台(MLP)打造,它也展现了SUV应有的能力——配备全新quattro电动四驱系统。


至于外观设计比较突出的就是最新的六边形大嘴式进气格栅,搭配车头两侧修长锐利的LED大灯组,体现了一种电动车的高科技感。新车尺寸介于奥迪Q5L和奥迪Q7之间,长宽高分别为4901/1935/1616mm,轴距为2928mm。


内饰上仪表盘、中控屏由三块液晶显示屏组成,挡把设计及四幅式方向盘都极具科技感。同时,新车用外后视摄像头取代了光学后视镜,并在两侧门板内侧拉手附近增加了一块7英寸的OLED屏幕,支持多种视角以及缩放功能,同时支持盲区监测。


在动力方面,奥迪e-tron SUV两台电动机,综合最大功率为300kW,峰值扭矩664N·m。数据上而言这款车的最大续航里程为400km,快充仅需30分钟。此外,他的0-100km/h加速时间仅为5.5s。


从外观、内饰、数据、价格上来看,奥迪e-tron SUV都可以成为特斯拉Model X的劲敌,只不过最近又爆出由于软件开发的问题,他的交付时间将推迟四周。那么很有可能这款车进入中国的时间也将延后。


同样,梅赛德斯-奔驰EQC也带着抢夺新能源市场的艰巨任务,据此前消息,奔驰EQC将于第四季度在北京新能源1号工厂实现国产,明年上半年国内发售,开始正式和特斯拉抢夺纯电动车市场。


梅赛德斯-奔驰EQC的外观大量继承此前概念车的设计语言,前格栅为封闭式,同时,前大灯组和车尾灯都采用了一体式造型,并配全LED光源,线条勾勒也非常圆润,既降低风阻(仅为0.28Cd),也极力凸显科技感。除此之外,新车还将提供AMG-Line运动套件版可选。


内饰方面,除一体式液晶屏、三幅式方向盘外,其人机交互界面、空调出风口及控制区的设计则发生较大改变,主要通过大量精简物理按键,加入烤漆元素以体现豪华质感。此外,梅赛德斯-奔驰EQC的长宽高为4761/1884/1624mm,轴距2873mm。


在动力性能上,这款车搭载一了套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统,其综合最大功率达到300kW,峰值扭矩为765牛·米,0-100km/h加速时间为5.1s,最高车速可达180km/h。


总体而言,梅赛德斯-奔驰EQC的尺寸和Model X比并不占优势,但国产后看怎么定价了,如果合适,我相信还是有很多消费者会因为奔驰这个品牌而买单的。


保时捷 Cayenne E-Hybrid无疑是最后一个和大家见面的,他将在今年的广州车展上上市。从保时捷官网得知,海外版本的 Cayenne E-Hybrid 将搭载由 3.0T V6 涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统,其综合最大功率将达到 340kW,综合最大扭矩 700N·m,0-96km/h 的加速时间为 4.7s,最高时速将达到 253km/h。


此外,这款插电式混动车型拥有一个14.1kW的电池组,可以支持这台车纯电行驶44km,纯电的最高车速为133km/h,慢充可以2小时将电充满。


然而,这套动力系统未必进入中国,据消息透露,保时捷 Cayenne E-Hybrid的中国版本是由2.0T的发动机和电动机组成的混动系统。


相信保时捷在中国用这套动力系统是由理由的,这样可以降低成本,提升该车的竞争力,毕竟对于这款插电式混动车型来说,纯电行程没有超过50km,不享受任何补助。


对于保时捷 Cayenne E-Hybrid来说,这款豪门车型的品牌效应是一大卖点,然而要想在中国新能源市场上和特斯拉、奔驰、奥迪这样的对手进行较量,还需要一个准确的价格定位才能突出重围。


总结:新能源市场比重未来哪个品牌占有的多让人难以估计。但不可否认的是,新能源的市场会越来越大,竞争也将越来越激烈。按某品牌高层的人话来做的结束:现在新能源市场还算小打小闹,但进入2020年后,才是战役真正的开始。

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