富锂锰电池成本已做到0.8-1.0元/Wh

刘燕林博士表示，目前富锂锰应用拥有三大难点：一是首次效率低，不可逆脱氧及电解液分解；二是导电性差，离子导电性；三是高电压电解液匹配难，配套电解液高于目前常见电解液电化学窗口。

富锂锰基材料拥有原材料资源丰富、克容量高、价格低廉的优势，被认为是未来实现高能量密度且极具潜力的动力锂电池正极材料之一。

今年以来，富锂锰基材料市场化应用有提速之势。7月，奇瑞商用车(安徽)有限公司与浙江遨优动力系统有限公司签订战略采购协议，达成就2018年3000台MPV电池及2019年2万套MPV及1万套专用车合计20亿WH动力电池采购合作。

高工锂电了解到，目前包括当升科技、国轩高科、中航锂电、桑顿新能源、江特电机等电池/材料企业都在布局及储备富锂锰基技术路线。

富锂锰基能否大规模产业化？

10月18-19日，高工锂电主办高工锂电(2018)国际锂电池关键材料技术创新峰会在深圳盛大开幕。邀请了锂电材料各个环节及动力电池企业超80位行业专家、技术领袖及超400位业内人士就现阶段动力电池核心材料的技术研发创新、产业化升级等进行共同探讨。

在19日上午“动力电池新材料创新与产业化应用”专场，遨优动力研究院研究员刘燕林博士发表了“富锂锰基电池技术的市场与机会”的主题演讲。

刘燕林博士表示，目前富锂锰应用拥有三大难点：一是首次效率低，不可逆脱氧及电解液分解；二是导电性差，离子导电性；三是高电压电解液匹配难，配套电解液高于目前常见电解液电化学窗口。

针对富锂锰的技术难点，遨优动力给出了氧化物包覆、离子掺杂、研发功能电解液添加剂等解决方案。

一、材料颗粒纳米化，提高电导率。

二、表面改性。

三、通过掺杂减少活性氧释放，稳定材料结构，抑制层状固溶体结构向尖晶石结构转变。

四、功能电解液添加剂，高压稳定且阻止过渡金属离子溶解，稳定结构。

刘燕林介绍，目前遨优动力富锂锰电池成本已经做到0.8-1.0元/Wh，且循环特性、电压平台变化和三元相当，完全符合国标3C/1C放电容量>90%。在今年的推荐目录中，已经有两款搭载遨优动力富锂锰电池的车型入围。

“由于上游原材料的配套限制，预计今年遨优动力交付的富锂锰车型会在2000辆左右。”刘燕林透露，目前富锂锰电池主要在物流车领域应用，乘用车领域也在测试应用当中。

对于富锂电芯技术路线的突破走向以及能量密度提升计划，遨优动力也做出了详细的规划，如下图：