锂电池电动自行车推广三瓶颈：价格、性能与服务

天津锂电展于11月11日在天津滨海闭幕，对于锂电池电动自行车的现状与未来走势，既有冷静的分析，也充满了期待。不过，有一点却是不争的事实：锂电池电动自行车推广的确存在瓶颈。
    1、价格瓶颈：这是与铅酸电池比较出来的。锂电池的优点在于寿命更长、重量更轻、安全性能好又无公害，自放电率低，无记忆效应等方面。铅酸电池的循环寿命差，比较重，而且铅和硫酸都污染环境，但是相比锂电池要便宜，而且生产工艺简单，要求很低。以电动自行车用48V电池来说，铅酸电池450元左右，质保期为1年；锂电池价格相对较贵，需要1000元左右，但是质保期为两年。一般来说，市民都会选择价格相对便宜的铅酸电池电动车。
    2、性能瓶颈：实用性不够强是锂电池自行车不能得以普及的另外一个重要因素，锂电车充一次电只能跑20公里左右，远不如铅酸电池车跑的里程多。再有，锂电车不能在零摄氏度以下充电；冬天还特别容易“掉电”。
    3、服务瓶颈：更换动力电池需要到厂家去，远不如铅酸电池可以在市区很方便地更换。在一些电动车维修点，有的维修人员也不乐意维修锂电车，因为维修难度较大，维修成本也高。小的维修点修理不好，只好返厂维修，比较费事。
    从天津锂电展上得到的消息可以知道，在国内推广锂电车需要从降价、提效与优服三方面进行，当务之急是降低锂离子电池成本。而在性能与服务方面的改善则寄希望于国家和行业标准的确立。
发展锂电池电动自行车的另一个出路是出口，欧美国家目前已经废止了铅酸电池电动车，而对于欧美消费者来说，国内锂离子电池电动车的价格在这些国家并不贵，具有专利的电动车更适合在欧美国家销售。