实现低成本快速充电，储能成关键

实现低成本快速充电是电动汽车在全球范围内更容易得到推广普及的重要前提。日前，美国也将一款可快速充电的直流充电器推出了市场。但遭遇的问题是，如在高电价的峰时充电，会大大推高充电成本。因此，在充电站设置储能电池包，则成了解决问题的关键。
    快速充电器在给电动车用户带来便利的同时，也有可能给其带来高额的用电费用。据悉，电动汽车在充电高峰时段用直流快充给电池充电，耗电高达50千瓦，是“慢速”充电站耗电量的15倍。不仅会给电网带来巨大压力，由此也会给车主带来高达数百甚至数千美元的日充电费用。
    因此，发展快速直流充电站，必须设置储能系统，避免峰时充电的问题。事实上，自直流充电器计划推出以来，电池生产厂家就致力于开发对电网压力较小的电池产品。例如，美国电动汽车服务商350Green已经在芝加哥开始发展锂离子电池的快速充电器，并与韩国方面开展合作，建立智能电网中心，其中包括芝加哥的280 AC和快速充电器的安装工作。
    据悉，为了将电动车快速充电业务扩散到全美国，目前350Green已经建成了一座电池包组装厂。350Green的CEO马里亚纳(Mariana Gerzanych)介绍，相关电池产品来自芝加哥伊利诺理工大学(Illinois Institute of Technology)及其下设的AllCell科技公司(AllCell Technologie)。
    据了解，350Green电池组装厂将于今年8月投产，年内电池包组装量将达3兆。而该项目的建成投产，将进一步助推美国快速充电网络的建成，有利于电动车用户更好地实现低成本快速充电。