车用锂电池刚性需求渐盛，有效产能突显不足

随着国家多项新能源利好政策的出台，被普遍看好的锂电池引发了一片投资热潮，也一度引起人们关于锂电池产能过剩的担忧。而另一方面，随着近年来新能源汽车市场的逐步打开，车用锂电池却显现出供不应求的状态。有业内人士指出，锂电池行业目前存在大量低水平重复建设工作，而有效产能却存在不足。
    关于锂电池产能会否过剩的问题一直以来就争论不休。根据全球知名咨询公司Frost & Sullivan发布的报告显示，2015年中国动力锂电池产能将达到39亿安时，而2015年，中国乘用车EV/PHEV和电动商用车需求在12万辆左右，需消耗锂电池约9亿安时，仅占当期产能的23%。但是罗兰•贝格关于全球车用锂电池最新的调查报告却显示，到2015年，中国车用锂电池的产需实现基本平衡。
    面对两种截然不同的研究结果，专注于车用锂离子电池研发的恒正科技苏州公司董事长董明指出，目前电动车行业存在巨大的刚性市场需求，但是现在国内很多企业生产的动力电池却不符合使用要求。因此，锂电池行业过剩的是无效产能，有效产能却略显不足。
    随着国家对新能源汽车的大力推进，车用锂电池将迎来越来越大的市场需求。根据国家日前通过的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量将达到50万辆。参与了《产业规划》制订、国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚曾指出，“50万辆”的数据是根据25座节能与新能源汽车示范推广试点城市，以及6个私人购买新能源汽车补贴试点城市提交的规划，是经专家推算的科学数据，因此是很有可能达到的。
    而事实上，符合要求的高规格锂电池也一直处于供不应求的状态。作为全球第五大锂亚电池厂商的亿纬锂能日前透露出因公司生产的锂电池供不应求将在今年继续扩产的消息。而在新能源汽车上颇有建树的比亚迪近年来对新能源汽车试点城市的电动客车订单也是应接不暇。
    有专家分析指出，锂电池产业因盲目投资导致存在大量低水平重复建设是问题的所在。目前国内各种锂电池厂的产能都很大，但是多数都处在一个低端的水平。对此，捷奥比电动车有限公司总经理助理裴鸿飞先生认为，锂电池行业应建立一个更加全面、完善、符合市场需求的产业标准，这样才能更有利于实现行业健康可持续的发展。