建设“加电站”实行电池租赁或可解除车用电池价格障碍

根据国家日前通过的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，发展纯电动车已经成为新能源汽车的主要战略取向。但电动汽车动力电池价格昂贵却一直是横在电动车产业化发展道路上的一道坎。业内人士指出，国家加大建设“加电站”，推行电池租赁服务，或可解决上述难题。
    据了解，目前用于电动汽车的动力锂离子电池的成本大约为每千瓦时3000－4000人民币，占了整车成本的三分之一以上。如一台纯电动大巴，其电池成本就高达80万元至100万元。而专家预测，当锂电池成本降至每千瓦时1000－2000人民币时，人们才消费得起。而就目前的技术水平看，短期之内要实现动力电池价格的大幅度下降恐怕不可能。因此，有人想到利用与厨房液化气换气相同的办法来解决电动车用电问题。
    目前厨房液化气的气瓶有专门的国家标准，体积和重量都有相关的统一规范。而气瓶的所有权属于加气站，消费者支付一定的押金租用气瓶。瓶中的液化天然气用完之后，气站会送来装满燃气的气瓶来换掉空气瓶，消费者只需打一个电话就能实现方便换气。
    该方法也可应用到电动车用电上。由于目前我国的车用电池还没有相关统一的标准，因此，相关部门需先对车用电池进行规范，制定统一的国家标准，消费者通过租用电池驱动纯电动车，电量用完后可通过更换充满电的电池重新获得能源。通过这样的操作，纯电动车售价将不再包含电池，整体成本将大大下降。而更换电池的速度也远高于充电速度，能有效解决电动车充电耗时长的问题。在实际操作上，国家可把现有的加油站进行合理改造，使之变成纯电动车的“加电站”，以使人们能更方便快捷地为电动汽车换电。
    事实上，不久前厦门就率先推行了这样的电池租赁服务。业内人士认为此举是不错的尝试，但却受到了国内电动汽车动力电池标准不统一以及前期需高额投入的影响。因此，国家在建设“加电站”以及推行电池租赁服务前，必须解决的问题应是制定相关统一标准，完善“加气站”等充电基础措施建设并加大对电池厂商的财政补贴。