节能汽车发展规划再次点燃投资者对于新能源汽车、锂电情板块的热

节能汽车发展规划再次点燃投资者对于新能源汽车、锂电板块的热情，但最终板块表现出乎众多投资者意料。昨天一大早，国内证券论坛上，投资者欢呼雀跃，前一天晚间发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》被认为是重大利好，甚至有投资者预测，当天汽车、锂电板块将高涨，但是当天新能源汽车、锂电等板块开盘上涨后，随即掉头向下，仅个别个股全天涨停，比亚迪等新能源汽车概念股甚至跌幅超过8%。

节能板块并未强势上涨

《节能与新能源汽车产业发展规划》指明了新能源汽车未来十年的发展方向，为整个产业规划出总体蓝图，由于电动汽车进入普通家庭式消费几乎处于起步阶段，尚未出现较大垄断型公司，政策支持有望使全行业面临爆发式增长，全行业均有可能集体受益。投资机会上看，上游充电桩、整车制造、电池原材料，锂电池板块三方面存在较大空间。

但是昨天市场表现却出现微妙变化，昨天开盘，锂电池等新能源个股集体上涨。澳柯玛快速涨停，动力源、中通客车、奥特迅等个股盘中放量强势走高。金龙汽车、安凯客车、多氟多、九九久等个股强势跟涨。但是节能汽车概念股的涨势却没有维持很久，全天交通运输板块、锂电板块均翻绿收盘，根据大智慧板块行业指数，昨天汽车板块跌幅达到0.42%，锂电板块下跌0.63%，仅澳柯玛、信质电机、方正电机几个个股涨停。

昨天尤其引起关注的是比亚迪，作为国内自主品牌车商中最先推出量产电动轿车的车商，在利好消息的背景下，却下跌8.17%。“从个股的角度来看，比亚迪受到了巴菲特身患癌症的利空消息的影响。”申万有关分析人士向记者表示，《节能与新能源汽车产业发展规划》对于节能汽车板块整体是利好，但是板块和个股表现并不强劲或许有两方面原因：首先，该规划比较宏观，设定的目标较高，对于大部分企业来说，实现这一目标还需要相当努力；而且规划并没有对于企业推出具体的鼓励政策，因此个股在短暂兴奋后，很快归于理智。其次，节能汽车规划并非突然推出，市场预期已经有相当长的时间，今年年初以来利好已被消费，新能源汽车和锂电板块都已经连续上涨，其中安凯客车今年以来涨幅超过40%，福田汽车涨幅超过30%，森源电气涨幅超过25%。

相关行业仍有技术瓶颈

实际上，《规划》一落地，就有分析人士指出，目标太高，汽车企业实现这一目标不容易。按照规划，争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆；在乘用车油耗方面，2015年当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升；新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平。在政策保障方面，《规划》实施鼓励购买和使用节能汽车政策，开展私人购买新能源汽车补贴试点；完善标准体系和准入管理制度，加大财税金融政策支持等。

“未来三年内，我国新能源汽车市场必须以100%以上的年均增速增长，否则难以实现目标。”全国乘联有关分析人士指出，新能源汽车市场需要的不仅仅是政策，技术的快速革新是关键。据中汽协不完全统计，一季度汽车整车企业生产节能与新能源汽车8626辆，其中纯电动汽车1655辆、混合动力汽车1300辆、代用燃料汽车5671辆；销售新能源汽车10202辆，其中纯电动汽车1830辆、混合动力汽车1499辆，代用燃料汽车6873辆。按照这速度推进，今年新能源汽车销量约为5万台。“虽然新能源汽车将在政策上不断受到扶持与推动，但是其自身的技术瓶颈还是最大的制约。”华创证券分析人士指出，2015年50万辆新能源汽车对电池的拉动为60亿瓦时需求，每年为锂电池贡献10%的复合增速，附加上电子、电动自行车的拉动，电池行业可保持5年25%左右复合增长率，但因行业供给竞争激烈，企业并无爆发式机会，可稳步增长。公司本身技术革新以及资源类的变化才会对股价产生正面积极影响。