低温磷酸3.2V 20Ah
低温18650 3350mAh
低温26650 3300mAh
20年专注锂电池定制

强势回暖!多款畅销车型新增磷酸铁锂版本

钜大LARGE  |  点击量:688次  |  2022年01月21日  

摘要
2019年六月二十五日,关于新能源汽车乃至动力锂电池产业来说,都是一个分水岭,在此之前,大家关注的是如何把电池能量密度做高,获得更高的补贴;而在六月二十五日之后,大家关注的是如何在不断提升安全性的基础上,将成本降下来。 自从去年六月二十五日新能源汽

2019年六月二十五日,关于新能源汽车乃至动力锂电池产业来说,都是一个分水岭,在此之前,大家关注的是如何把电池能量密度做高,获得更高的补贴;而在六月二十五日之后,大家关注的是如何在不断提升安全性的基础上,将成本降下来。


自从去年六月二十五日新能源汽车财政补贴大幅退坡后,降本几乎成为了所有车企追求的"第一要务",即便是全球电动汽车领先者——TSLA,也在想方设法将成本降下来。为此,TSLA通过和我国本土动力锂电池供应商合作,采用成本更优势的磷酸铁锂离子电池,使得TSLA价格更亲民。


TSLA选择磷酸铁锂的务实操作也消除了消费者关于磷酸铁锂适合A00级等低端车型的"偏见"。此外,比亚迪汉也将采用其自主研发的磷酸铁锂"刀片电池",也让业界对磷酸铁锂有了更多的认可和期待。


事实上,据电池我国网了解,除了TSLA、比亚迪,国内有很多知名品牌的热销电动汽车型也在推出搭载磷酸铁锂离子电池的车型,这其中就包括将此前热销的部分车型由三元电池换装磷酸铁锂离子电池。

低温磷酸铁锂电池3.2V 20A
-20℃充电,-40℃ 3C放电容量≥70%

充电温度:-20~45℃
-放电温度:-40~+55℃
-40℃支持最大放电倍率:3C
-40℃ 3C放电容量保持率≥70%

日前,国家工业和信息化部公示的《道路机动车辆生产公司及产品通告》(第330批)显示,已有A级车型将原来的三元锂离子电池换装为磷酸铁锂离子电池,其中就包括北汽EU5、荣威Ei5等车型。此外,B级乘用车中如比亚迪汉作为新车搭载磷酸铁锂亮相。磷酸铁锂在A级、B级新能源乘用车上出现,或意味着其被认可度逐渐提高。


来源:动力锂电池应用分会


第330批公示信息显示,本次北汽新能源申报了产品型号为BJ7000C5DB-BEV的EU5车型。它的尺寸和现在售EU5没有变化,变化重要在于电池类型:使用磷酸铁锂电芯替换了三元锂电芯。据电池我国网了解,电芯供应商仍然是CATL。


北汽EU5或搭载CATLCTp磷酸铁锂离子电池


今年二月,CATL宣布将为TSLA(上海)厂所生产的Model3标准续航版供应基于CTp技术的磷酸铁锂离子电池。据悉,该电池包能量密度已经达到160Wh/kg。

低温高能量密度18650 3350mAh
-40℃ 0.5C放电容量≥60%

充电温度:0~45℃
放电温度:-40~+55℃
比能量:240Wh/kg
-40℃放电容量保持率:0.5C放电容量≥60%

值得注意的是,2019年九月,CATL和北汽新能源携手打造的全球首款CTp电池包就已经公布亮相,且将应用到北汽新能源EU5车型上。这也是CATLCTp电池包首次应用在新能源汽车上。当时,北汽新能源党委副书记、总经理马仿列就表示,和CATL合作的CTp技术将成为北汽新能源在后补贴时代应对激烈市场竞争的又一战略。


考虑到北汽新能源是最先和CATL合作CTp电池包的公司,且在EU5上开始使用。或许我们可以推测,在向TSLA表示可以供应CTp磷酸铁锂离子电池之前,CATL已经和北汽新能源就CTp磷酸铁锂离子电池技术进行过相关合作,而本次申报的EU5新车采用的也极有可能是CATL的磷酸铁锂CTp电池包。


此外,2019年十月,北京新能源汽车股份有限公司党委副书记连庆锋曾透露,"和CATL联合开发的电池,整个成本下降了30%"。而双方合作开发的电池大概率应该就是CTp电池。


倘若此次北汽新能源申报的EU5新车型真的是基于CATLCTp技术的磷酸铁锂离子电池包,或许我们可以从这款新车中提前窥探CATL为TSLA(上海)Model3配备的部分电池信息。


比亚迪汉再增磷酸铁锂新车型价格或继续下探


值得注意的是,比亚迪汉车型也在新增。在工信部之前公布的车型目录中,比亚迪汉已有两个版本出现。本次申报通告显示,比亚迪又申请了产品型号为BYD7009BEV2的汉车型,整备质量有所下降。据此,有业内人士猜测,该版本采用的动力锂电池容量可能有所减少,或为比亚迪汉的低配版车型,其售价也有望进一步下探(比亚迪汉尚未上市,另外两款车型售价也未公布),将给比亚迪汉争取更多消费群体。


另外一款热销电动汽车型——上汽荣威Ei5在第330批公示中也新增了磷酸铁锂车型。据电池我国网了解,在工信部本月初公布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2020年第3批)通告中,上汽荣威申报的产品型号为CSA7002FBEV8的Ei5车型,使用的还是CATL三元电池,能量密度达到170Wh/kg,续航里程为501km。此次申报的产品型号为CSA7002FBEV7的Ei5车型,电池已变为磷酸铁锂。


北汽、上汽磷酸铁锂乘用车目标市场或为运营车辆


有业内人士分析,北汽、上汽都针对乘用车,尤其是热销乘用车推出磷酸铁锂离子电池版本,除了面向不同个人消费者外,还极有可能是面向出租车、网约车、分时租赁等市场。


据电池我国网了解,北汽新能源生产基地之一的黄骅产业基地重要生产用于城市物流运输需求及出租车、网约车(如滴滴)市场需求的车型,部分EU系列车型就在这里生产。去年八月,北汽新能源还向山西省朔州出租车公司交付了一批EU5出租车;而荣威Ei5从2018年就开始导入上海出租车市场,且该车也在EVCARDR投入运营。


磷酸铁锂低成本、长寿命、高安全等特性很好契合了出租车、分时租赁等市场需求。


当然,关于新能源乘用车市场来说,未来更大的市场还是在于个人消费者市场。关于个人消费者来说,成本、安全、驾乘体验等仍然是重要考量,磷酸铁锂的经济性、安全性,以及不断提升的技术水平,仍将吸引不少车企加入进来,预计后期磷酸铁锂在新能源乘用车领域的配套还会持续新增。


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