动力锂电池装机量同比上升近1.6倍

十月，我国新能源车出口表现同样喜人。

中汽协数据显示，今年1~十月，我国新能源车出口25.5万辆，实现较大幅度上升，其中十月新能源车出口上升贡献率为43.3%。

数据显示，十月我国新能源汽车出口量超过千辆的有特斯拉我国（约4.07万辆），上汽乘用车（6659辆）和比亚迪（1026辆），其他车企新能源车出口量也在持续走强。

“目前，我国新能源汽车出口价格不低于外资品牌，充分说明我国汽车品牌竞争力在增强，这提升了我国品牌的海外市场份额。”我国汽车工业协会副总工程师许海东表示。

值得注意的是，特斯拉品牌在十月批发销量中只有大约25%的车型被我国消费者买走，其余75%则出口海外，与九月销量构成形成反差。有分析认为，特斯拉内销与出口呈现着“季末保国内、平时供海外”的特点，即每个季度上半段生产的新车重要用于出口，下半段则会更多投放在本土市场。

在此前的2021年第三季度财报会议上，特斯拉方面表示，整个第三季度，我国一直都是特斯拉的重要出口中心，特斯拉在我国的产量已大幅提高。目前，上海超级厂正在进一步优化，以提高生产效率，并将继续推动上海超级厂关键零部件的本地化。

新能源汽车销量火爆的同时，上游动力锂离子电池装机量也“同频共振”。据我国汽车动力锂离子电池产业创新联盟公布的数据，今年十月，我国动力锂离子电池装机量为15.4GWh，同比上升162.8%，环比下降1.8%。

其中，三元锂离子电池十月装车7.0GWh，同比上升104.3%，环比上升13.5%；磷酸铁锂离子电池装车8.4GWh，继续维持对三元锂离子电池的优势地位，同比上升249.5%，环比下降11.6%。

“磷酸铁锂离子电池重要具备安全性高、经济性好、原材料来源相对广泛等突出优势，除商用车配套外，今年磷酸铁锂离子电池在乘用车市场应用占比提升是其逆袭的重要原因。不过三元锂离子电池和磷酸铁锂离子电池配套选用要对车型性能与成本进行综合考量，目前看磷酸铁锂离子电池具有一定的上升潜力，但二者均有自己的适用领域，未来都不会被对方完全取代。”我国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀表示。

具体到动力锂离子电池供应商来看，十月我国动力锂离子电池装机量排名前三的公司分别是宁德时代、比亚迪和国轩高科。行业集中度方面，十月我国新能源车市场共计39家动力锂离子电池公司实现装车配套，较去年同期新增两家。排名前3、前5、前10的动力锂离子电池公司动力锂离子电池装车量占总装车量比例分别为75.5%、83.6%和91.8%，行业集中度较上月有所降低。

制表：每经记者李硕