动力锂电大型企业离“400亿瓦时”龙头标准还有多大距离?

十多年来，我国动力电池产业取得的成绩有目共睹，在动力电池产业链的下游，我国已经成为全球最大的新能源汽车消费市场。然而，目前动力电池产品性能、质量和成本仍然难以满足新能源汽车推广普及需求，尤其在基础关键材料、系统集成技术、制造装备和工艺等方面与国际先进水平仍有较大差距。

为加快提升我国汽车动力电池产业发展能力和水平，推动新能源汽车产业健康可持续发展，3月1日，国家工信部会同发展改革委、科技部、财政部等有关部门联合公布了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》(以下简称《行动方案》)。《行动方案》为汽车动力电池行业未来的发展目标做了科学规划，并进一步明确了任务和实施措施。可以预见，在《行动方案》的推动下，我国汽车动力电池产品性能和质量水平将会进一步提高，汽车动力电池产业也将进一步集中，并加速优胜劣汰。或许到2020年或者更早，将会出现一家拥有核心竞争力、产销规模400亿瓦时以上的龙头企业。

坚持哪些原则?

《行动方案》明确提出要坚持四项基本原则：坚持创新驱动、产业协同、绿色发展和开放合作。

“创新驱动”强调要以市场为导向、企业为主体，强化产学研用协同创新体系建设。我们或许可以这样理解：一直以来我国新能源汽车行业、电池行业以政策为导向的时代即将结束，让电池和整车企业成为市场的真正主体，生产市场需要的产品，以技术、产品和商业模式等要素的创新为动力，驱动汽车动力电池产业发展。

“产业协同”则是从整体和宏观上看待汽车动力电池产业，将其产业链上下游看做一个有机整体，行业组织、产业联盟将发挥其平台的作用，促进动力电池与材料、零部件、装备、整车等产业紧密联动，推进全产业链协同发展。

“绿色发展”大力倡导全生命周期理念，推行生态设计，推动梯级利用和回收再利用体系建设，实现低碳化、循环化、集约化发展。“全生命周期”理念并非首次提到，在2016年及之前出台的与动力电池相关的多项政策中均有涉及。

“开放合作”强调企业要具备全球视野，充分利用全球资源和市场，参与国际竞争，并积极参与国际标准和技术法规制定。目前，我国已有不少企业正在参与国际竞争，比如宁德时代，已经为国外企业提供乘用车动力电池。

定了哪些目标?

《行动方案》从产品性能、产品安全、产业规模、关键材料和零部件以及高端装备方面定下了五个“小目标”，以2020年和2025年为时间节点，分别制定了汽车动力电池产业到这些节点应该达到的水平。

其中，第三个目标对未来汽车动力电池的产业规模做了规划，要求到2020年，动力电池行业总产能超过1000亿瓦时，形成产销规模在400亿瓦时以上、具有国际竞争力的龙头企业。这意味着什么?据业内机构统计，汽车动力电池企业每生产1GWh的动力电池，所需成本大概为5~7亿元，40GWh的产销规模意味着要有约50GWh的规划产能(按实际产能占规划产能的80%左右来算)，即总投资约250~350亿元。

谁能成为龙头企业?

比亚迪：2017年2月，比亚迪在《投资者关系活动记录表》中表示，其在深圳惠州、坑梓两个动力电池生产基地，目前共有10Gwh的产能。同时比亚迪正在坑梓基地扩建的6Gwh产能，预计会于2017年达产，即到2017年底，比亚迪约有16GWh的汽车动力电池产能。这个数字离50GWh还差34GWh，也就是说，2017年之后的这几年，比亚迪还需要投入170~238亿元才能达到《行动方案》所规定的“龙头企业”标准。

宁德时代：据了解，截止到2016年底，宁德时代的动力电池生产能力约为7.5GWh，加上其在江苏溧阳投资建造年产10GWh锂电池的产能，总产能约17.5GWh。比较巧合的是，2016年宁德时代CEO黄世霖所公布的扩产计划，也是到2020年，动力电池产能要达到50GWH。还差32.5GWh，那么，宁德时代今后几年还要投资162.5亿元~227.5亿元。

沃特玛：沃特玛副总经理饶睦敏曾表示，截至2016年年底，所有工厂全部投产，沃玛特产能可以达到12GWh。按这个数字来算的话，要达到2020年的“龙头标准”，沃特玛还需扩产。要增加38GWh的产能，沃特玛还需增加投资约190~266亿元。

国轩高科：2017年1月19日，国轩高科投资者活动关系记录表中的数据显示，公司现有动力电池产能合计约5.5GWh。南京二期1GWh瓦时工厂及唐山一期1GWh瓦时工厂目前正在紧张建设当中，预计2017年年中完成升级改造及产线新建，届时公司将拥有8GWh动力电池产能。这个产能达到了《汽车动力电池行业规范条件(征求意见稿)》规定的标准，但离《行动方案》的“龙头标准”有一段距离，大概还需投资210~296亿元。

力神电池：力神电池总裁秦兴才表示，公司到2020年，实现年产能扩大至20GWh。力神要达到“龙头标准”，在2020年产能的基础上还需要投资150~210亿元。

从以上分析我们可以看出，宁德时代离《行动方案》所定的“龙头标准”似乎更近一些，比亚迪是国内动力电池企业巨头，未来对汽车动力电池的投资快速超过宁德时代也并非难事，沃特玛、国轩高科和力神离龙头标准稍微远一些。到2020年，究竟哪家企业会成为龙头企业?让我们拭目以待!