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铅酸蓄电池行业集中度提高的趋势未改

钜大LARGE  |  点击量:69次  |  2021年09月22日  

摘要
在国家节能减排、环保治理等法律法规、及行政整治越来越严厉的情况下,铅酸蓄电池的环保治理规划必然将会继续推进,虽然这其中会有所反复,但是国家的既定政策不会发生太大的改变。而随着《铅酸蓄

在国家节能减排、环保治理等法律法规、及行政整治越来越严厉的情况下,铅酸蓄电池的环保治理规划必然将会继续推进,虽然这其中会有所反复,但是国家的既定政策不会发生太大的改变。而随着《铅酸蓄电池行业准入条件》的出台,必将极大的提高铅酸蓄电池的环保进入门槛,而这个门槛所要的巨额环保投入有关目前那些中小型、小微型铅酸蓄电池生产公司是无法跨跃的,我国的铅酸蓄电池产量也将会因为这个门槛而大量关停,大中型公司则将因为具有雄厚的资金实力投入到环保治理中而成为行业的整合者,这些行业的整合者也将会因此而受益于行业集中度的提高。


因此,从目前的政策环境来看,铅酸蓄电池行业的整顿整合在政策层面并未发生改变,其行业集中度将逐渐提高的趋势也没有改变。随着铅酸蓄电池整顿整合的深入,或许目前铅酸蓄电池的市场环境将会有很大的改善,而《铅酸蓄电池行业准入条件》的出台,或将会再度此次铅酸蓄电池股的上扬。


行业集中度提高的结果之一就是公司得以维持相对较高的产品价格和毛利率。电池价格总体趋势还是上行,因为环保要求提高、工艺要改进、还有物价上涨等,各方面原因导致成本将逐渐新增。经过整治后,公司的数量大幅下降,行业供给和需求亟需得到改善。当不符合标准的中小公司被整顿后,行业才有望健康发展。国家新的规划当中给予了新能源汽车很高的重视,这也为蓄电池行业的发展供应了广阔的市场前景。用于新能源汽车的动力锂离子电池包括两部分:混合动力和纯电动。前者又包括两个方向:一是传统的铅酸电池;二是使用新技术、新材料的锂电、镍氢等。市场比较倾向于前者向后者的过渡,一般比较认可的过渡路径还是铅酸蓄电池。有些人认为,今后低速车用铅酸,高档车可以用锂电。但是,一些业内人士认为,铅酸电池在混合动力车领域也大有作为,不应只局限在低速车。而且,国家对电动汽车的支持和投入要比当年电动自行车要大得多,所以电动汽车的发展环境要比当年电动自行车要好。如此巨大的市场需求,是支撑铅酸蓄电池行业发展的坚强后盾。



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