电动车电池的外接创新格局

1、48v改造成72v是没有必要换控制器的，什么是好，什么是不好，我的电动车是48v的已经使用了6个月了，我见没有事我是修车的，控制器坏了再换，但是我是48v的控制器一样使用72v的电压。作为修车师傅帮别人修车，这也换那也换那就不是技术，是技术的就是花钱要少，事要办好。换控制器当然好，但是我作为用户要花钱的啊！不换控制器也能把电动车改造成72v,我不知道使用这些钱买酒喝。

2、非法改造电动车肯定是不对的，如果我装电池本来是装4个的又多装了一个，不会是违法了吧，情况就是这样5吨车装6吨不知道啊！有什么办法呢？我们开车的车能够跑就对了，钱不能用得太多，晚上要喝酒的，车不快又怎么办呢/

3、电动车48v改造为72v,控制器会工作不正常，有可能会坏，不改造控制器就不会坏了，这是一个错误，假设电动车的电机、电池、控制器都是48V的难道电动车就不坏了吗？我的电动车装个200斤，开车的时候又是使用最大电流，你想一想电动车会好不。如果我们改造为72V了，开车的时候我们心中有数，电动车能坏不。

4、尼康电动车48V改造72V也不是很辛苦的事。此话怎么说，我们改造过这样的车，当然有这样的说法，有些改造成60V就觉得爽歪歪，那么是72V，我们不可能没有这方面的能力，小电池250元包交货，我们包电池充电器，20AH电池350元交货。

5、电动车改造后他的仪表要有作用，如果电池的电减少了也没有反应，那就不好玩了，南宁复能电池有限责任公司在人民西路29号加盟店，所改造的电动车，是完全自主的知识产权，对控制器的工作原理，不是深入理解，以及对各种电子零配件的了解，是不可能在电动车的科学技术有什么创新的。6

6、48V电动车改造成72V后，电动车原来的状况是不变的，我们只是外接一组电池是24V罢了，就好像一台电动车有一组备用电池一样。我们没有进行非法改装，

7、48V电动车改造成72V一般的费用是这样结算的，20AH电池二个是200元，充电器是50元，控制器带仪表是250元，总共是500元,现在人民西路29号只要300元就可以了,如果是12AH的电池只要250元就可以了.

8、李氏电动车电池外接，其知识产权属于广西南宁复能电池有限责任公司所有，公司有关于这些技术的解释，要想获得有关技术和转让，在费用方面考虑还是可以的，电动车改装是不对的，多少电动车线路和一些用电压要配套，欢迎大家试试电动车电池的外接。外接后的电动车原来是48V就是72V了解除后还是48V.

9、48V在不要改动电动车原来电路的情况下变成72V，前提是控制器工作正常，不能坏控制器也不能换，更换了就是非法改装了，技术电动车升高电压后整车最好不要动，李氏电动车电池外接.就解决了是发展的，使用原来的技术水平肯定不会有这样的事，很难说清楚有人能够知道，

10、电动车电池的外接，就是这样简单，我们需要72V时，就把24V接进48V的电动车去，外接方法肯定是插接方式的，电动车的发展不可能是旧方法，旧思路，来一点智商又未必不可以，胜利永远属于勇敢攀登的人。

11/72V改装成96V有什么不可以的，原因不是很简单，电动车电池外接就OK了，外接的可靠保证就是有人对控制器的工作原理，进行过分析，也就是控制器的电子原件的耐压情况都可以进行工作，实际在电动车上工作，没问题，有什么可怕的电动车会爆炸不。

12、48V改装成72V的情况，不要老是纠缠在控制器上面，既然有人提出李氏电池外接，那么他肯定有他提出的原因，如果没有一点的理论支持实验数据，也不可能大声说话呀，没有把握在网上发广告有屁用，48V改装成72V，只是电池外接没有影响电动车原来的作用，所以不存在什么风险，科技的发展不要想得太复杂。

13、电动车电池外接，就好像是汽车的备胎一样，需要使用的时候我们就插进去，把电动车变成72V，不需要的时候我们就把外接电池存在家，又恢复了电动车轻便状况，我们使用电动车就是要车的机动性要大，才切合实际，有钱我就搞一组外接电池，没有钱的时候，我就把外接电池卖了。

14、无刷电动车一种扩展电路，也就是48V改装成72V,无刷电机的电动车，在理论上是经得起论证的，实际操作也是可行的，改装的前提是保持原来的控制器不变，工作要正常，如果电动车的原来电路改动过多，就成了改装电动车了，我们的电动车电池外接就是不改动电动车原来的电路，升高电动车的电压，拆除后又保持原来的电动车状况，科技的发展不可能有这样的结果。

15、电动车的一种新技术，电动车电池外接什么叫电池外接，也就是说48v外接以后就是60v和72v所谓外接和新技术，就要要不换控制器和其他电器配件，电动车也还能正常工作，如果是更换了控制器，那就是不是技术，只能是别人实践过的技术。新技术肯定是有风险的，怕死就什么都不要做。

16/、60v的控制器可以外接电池为84v,控制器是没有必要换的，充电器肯定是要换，其他电路一切工作正常，外接电池后原来的充电口还是60v，我们外接电池后，电动车的工作不是一两台工作正常，如果是那么一塌糊涂，我们还敢在电脑打广告。

17、电动车48v改装成72v,如果是换控制器，如何修理店都会装，那么控制器的费用就要多出200元，仪表改装要50元，这样一些费用是不能少的，电池200元充电器50元，那么传统的48v改装72v就要500元，修理店很喜欢改装电动车，就是利润大，但是客户费用大了就不喜欢。

18、48v改装成72v是有一点的技术，如果是随便增加电池，那么五年以前，我们就实验过这种方法，结果是控制器是非正常工作的，我们也不知道报废了多少控制器，好在我们会一点电动车的维修技术，电动车上备用控制器就解决了，现在我们的技术也是摸爬滚打出来。是经得起考验的。

19、48v电动车没错这是南宁市电动车的规格，但是我在南宁市胶可以没有这样的规定了吧？48v可以变成72v的情况，也就是说在市区我们就不变电动车一切情况，到了市外我们就可以把外挂电池加入，变成72v,所以我们不存在改装电动车，整个电动车只是多了一个接口，我们往接口一插就是72v,拔出插头，还不是原来的48v.

20、48v升级到72v不存在非法改装，【个人观点】我们只是在电动车上多一个接口，需要的时候我们把外接电池插入就变成72v不需要的时候我们就把外接电池拆除，还不是原来的48v所以我们的买点就是多一个接口，其他电路不变，多一个接口有人反对，那么多一个水龙头，是不是也就不对了。

21、多一个接口的问题，48V就是72v了，电动车技术的发展，不可能永远是老一套，一些人不懂难道个个一样，我们能够改装这个接口，也就是保证电动车工作正常，控制器不会有问题，才能够在电脑上发广告，,现在人民西路29号只要300元就可以了,如果是12AH的电池只要250元就可以了.。电话13211306894

22、我们没有改装电动车，48v外挂24v电池后就是72v，他们的链接方式就是一个接口，电动车怎么是改装呢，控制器，仪表，充电口，都没有动过，科技的发展，技术水平的提高我们的电动车不可能还是老的一套，电动车的新法规没有出台，旧的法规没有那一台电动车不是违法了，

23、48v改升到72v跟安全驾驶没有矛盾。电动车是人驾驶的，电动车的速度还不是人控制的，国家倡导的低碳经济，就应该发展这些清洁能源的交通工具，如果过多的限制，所谓的低碳经济还有什么意思，我们是不换控制器的，电动车也是工作正常，

24、48v电动车改升到72v成功才能说话，不换控制器的情况下，要工作正常，我是搞电动车修理的，在年初我就把48v不换控制器的情况下改成72v，按照控制器的工作原理结合电动车电池的充电原理，设计了一套方法我的电动车是48v的已经使用了6个月了，我见没有事，控制器坏了再换，但是我是48v的控制器一样使用72v的电压。

2548v改72v不换控制器有什么奇怪，技术是发展的你不懂，难道别人也不懂，作为电动车的使用者，我们只说结果没有必要去研究原理，谁做谁负责，我们开车的车能够跑就对了，钱不能用得太多，晚上要喝酒的，车不快又怎么办呢/，开车就是这样，你急车不急，如果我们使用外挂电池，那么一切问题不就是ok了吧！

26、实践是检验真理的标准，科学的东西不去干，只停在空想之中，什么都不能成功，48v改成72v只是多一个接口，整车不需要改动，这就是知识创新的作用，现在人民西路29号只要300元就可以了,如果是12AH的电池只要250元就可以了.。问题是不需要换控制器如果我们没有理论支持和实践的检验，那是不可能的。

27/48v能够改成72v只是一个引子，只是在电路上多一个接口，其他控制器，仪表，灯光都不需要改变，一样的原理60v可以外挂电池变成84v,72v控制器就可以变成96v的电动车，都不需要换控制器的，低碳经济就是要发挥电动车的优势，一些对电动车的科学技术看不顺眼的人，总要被历史车轮压得粉碎。

28、改72v就是那么简单，电池外接吗？不用什么材料就把原来48v的电动车变成了72v,科技创新电动车的技术，不可能就是简简单单换控制器，换电池，没有一些进步的技术，48v改造成72v是没有必要换控制器的，就是那么简单，功能效果不变。

29、48V改72V只是一个接口，科学技术的进步，不可能没有人发明出这个接口，所以电动车原来的电路是不需要改动的，工作也是正常的，能够发明出这个接口，那么肯定是了解控制器的工作原理的，同时也是对实验是非常认真的，不是理论和实践相结合，就不可能有话语权的。

30、72v也可以由48v外接电池完成，长期以来电动车的电压就好像固定了的。这样就局限了电动车的使用范围，为什么不可以发展电动车的科学水平，低碳能源的交通工具，有什么不可以在技术上进一步提高。电池外接从理论上是可行的，实际操作也是行得通。