电动汽车电池每天都要充电吗？到底应该如何保养电动汽车电池

一、充电方面对电池保养

1、夜间充电，平均时间在8小时左右，防止过充和欠充。

2、充电时，指示灯显示满电时不要立即拔下插头，再浮充2-3小时。

3、尽量一次将电充满。如确实要在充电过程中骑行，应在骑行完后立即充满。

4、勤充电对循环电池寿命是有益的，但目前市场上大量流通使用的充电器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有时勤充电反而影响电池的使用寿命。而将电池放空再充电，可能造成某些单格过放电，过放电的电池充电接受能力会大大降低，引起充电不足的故障，另外由于放完电再充电，充电器重负荷时间长，易损坏充电器。因此蓄电池放出电量的50-70%时进行一次充电是较合理的，对电池的寿命有好处。

5、充电时要用配套的专用充电器。因电池配方与工艺不同，对充电器的技术要求也不相同，所以不要混用充电器。

6、保护好充电器，制造商为了降低成本，现在的充电器基本都没有做高耐振动的设计。很多充电器经过振动后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常，所以充电器不要放在电动汽车的后备箱和车筐中。假如一定要放，就把从电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动颠簸。

7、注意充电环境，充电最佳温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自控系统，大多数充电器都是按照环境温度25℃来设计的，所以在25℃条件下充电比较好。

始终谨记：用则充、多用多充、用完即充、一天一充。

二、使用中对电池保养

1、在起步、上桥、爬坡，或顶风行驶时，应该辅以人力，尽量防止瞬间大电流放电。

2、要加速时，应缓慢旋转调速把，防止直接加至最快档。

3、在路况允许的情况下，使电动汽车以最高速度行驶。

4、尽量防止频繁刹车、启动，在道路拥挤时多用脚蹬驱动。

5、当显示电池已没电了，一段时间后，您会发现电池又有小量电压，称为回升电压，应防止使用该回升电压来骑行。

6、电池在电动自行车上安装要牢固，以防骑行时电池受振动损害。

7、经常清除电池盖上的灰尘、污物，注意保持电瓶干燥、清洁，以防电池自行放电。

三、防止亏电存放

亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态下出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越严重。冬日严寒，务必及时充电。存放时间每超过一个月就要补充一次电。

四、定期检修

充分利用维修条件，不少电动汽车的经销商供应电池检修和维修的服务，应充分利用这些服务对电池进行定期检修，这样可以减少对电池的损伤。

当电池出现以下情况，应及时送修。

1、长时间充电不变绿灯

2、电池在充电时发烫

3、电池容量下降太快

虽然不少商家自称自己家的电动汽车电池使用两三年没有问题，但是在实际中，有不少用户的电动汽车电池大部分在一年半左右的时间就必须换掉，那为何使用寿命会存在这么大的差异呢？难道是厂商骗人了？其实还有很多东西影响着电池的使用寿命！

控制器

在电动汽车电池使用过程中，电池密度也会影响电池的寿命。一般而言，电池密度会在一个保护范围之内，这样会保护电池不受伤害，而低于保护值会导致电池过度放电，进而损坏电池的寿命。因此，在行车过程中一定要注意不要紧急刹车，或者是减少紧急刹车的次数，防止因此而导致电动汽车电池减寿。

充电不足

电动汽车电池通过化学反应完成充电和放电，而假如充电不足就会导致转换不充分，进而导致电池容量不够，假如是长期出现电池充电不足的情况，那么，硫酸铅结晶的程度就会加深，进而导致极板酸化，电池品质变坏，这也是为何，不少消费者购买电动汽车之后，使用一两年就报废的缘故。

频繁使用快充

快速充电站的电流比充电器的要高出近10倍，严重超过了电动汽车电池的充电负荷，这样的话就会损害到电池内部的构造。快速充电的过程中，气体的大量出现将会导致电池内部压力过大，引起电池外壳膨胀变形，或通过安全阀向外排气，并造成电解液的减少，以及内阻的新增，最终不能使用。

彻底放电

这种多是粗心的用户，在电池使用过程中不愿意充电，等到一点电都没有之后再充，这种行为会导致电池损耗过快，缩短电池的寿命。

假如经常出现过度放电再充电的话，使用年限就会降低到两年半甚至是两年，所以，为了让电池更好的为我们服务，最好不要经常过度放电。