国内电动车市场需警惕产业链整体发展不协调

近日，北大先行总裁高原在中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛上表示，整个上下游的产业链从锂、钴矿到核心材料、电芯、零部件、整车等，响应速度并不一样。国内电动车市场正在快速发展，然而上游锂、钴材料发展偏慢，需要警惕产业链整体发展不协调导致整个产业原地转圈的问题。

他表示，国内电动车快速发展，预计2025年要达到700万辆车以及500GWh的动力电池需求，然而上游锂、钴资源目前的投资和开发程度来看，还远跟不上。

以锂矿为例，大家都知道锂盐湖成本低，只是盯住了成功的，然而每一个成功的锂盐湖开发后面潜藏着诸多的不成功。

事实上，目前盐湖提锂的技术还有提升空间，每个盐湖都是独特的，工艺没办法照搬，化工细节要调整，成本不一样，因此存在投资周期长，开采风险较大的问题。

“过去20年，南美的锂盐湖成功率只有10%-20%，且开发时间周期超过5年。因此，如果说下游1-2年就可以把工厂建起来，上游的反应时间超过5年，而且需要很大的投资。”高原表示。

他建议，在上游的反应速度很慢、上下游发展不是很协调的情况下，政府的政策、企业的规划需要非常有前瞻性，否则很可能就会造成不协调导致原地转圈的问题。

要保证未来动力电池的产能供给，一定要重视对于上游原材料开发的投入和布局。

致力于新能源电池行业全产业链布局的企业，北大先行早已在国内布局盐湖提锂。据了解，北大先行在青海的正极材料产能目前达25000吨/年，5亿平米/年的隔膜项目正在建设，主要是为青海的锂电龙头企业配套。

北大先行的判断是，目前国内的碳酸锂供应主要来自于国外直接或间接进口，间接进口指的是进口锂精矿回国加工。在国内，锂资源主要集中在青海盐湖，其储量占到全世界的三分之一。长远来看，国内盐湖提锂将成为未来原材料的重要来源。

要从锂电应用大国走向锂电产业强国，一定要啃基础研究的硬骨头，同时要重视技术转化通道。高原的思路是，需要从政府、学校、研究机构、企业多个层面着手来共同推进，才有可能扭转现有的核心技术空心化的局面。