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锂离子电池与氢燃料动力电池性能差别比较

钜大LARGE  |  点击量:60次  |  2021年01月25日  

摘要
单从技术角度来评估,氢燃料电池远胜于动力电池,比如加注时间氢燃料电池3分钟、5分钟,再大的车顶多10分钟、20分钟,而纯电动最少也需要半小时80%;行驶里程能够跑300公里、500公里、700公里,甚

单从技术角度来评估,氢燃料动力电池远胜于动力锂电池,比如加注时间氢燃料动力电池3分钟、5分钟,再大的车顶多10分钟、20分钟,而纯电动最少也要半小时80%;行驶里程能够跑300公里、500公里、700公里,甚至重卡1000公里、2000公里都可以做到,而纯电动做不到。另外,氢燃料动力电池使用无污染,即便拆解后也无污染,但电池拆解有污染。


氢燃料动力电池储能密度高,且重量轻,续航里程普遍更远。通常会超过500公里,而纯电动汽车则根据电池容量的大小,目前大部分纯电动汽车续航里程在300公里左右,少数车型可以达到400~500公里。


若从两者的技术难度与成本来看,锂离子电池技术难度相对较小,生产相对成熟,同时整个制造产业链完善,正处于规模效应的扩大阶段,而氢燃料动力电池的关键材料催化剂、质子交换膜、双极板等国内产业链基本处于空白状态,同时制造成本及加氢站建设成本等高昂。


燃料动力电池差别于传统的锂离子电池,其可以在3-5分钟快速给电池灌满燃料,并且续航里程更远。关于传统的新能源汽车充电来说,这成了一种奢望。


锂离子电池造价成本低,商用化则更加成熟,这让它自然成为电动汽车厂的首选。然而它的能量密度低、易燃、反应产物有毒、充电慢等特点也是潜在的隐患,尤其在量产之后,各类问题也被自然放大。


而氢燃料动力电池可以直接加氢,补给时间短,续航能力也能够轻松达到500km以上,且排出物仅是水,完全无污染。这一优势轻松力压锂离子电池,也更符合环保的理念,但氢燃料使用过程中不可或缺的反应催化剂铂稀有贵金属成本极高,且氢燃料充电站造价为特斯拉超级充电站的五、六倍,其高昂的成本成为氢燃料成为商用之路的拦路虎,事实上,也没有人愿意为环保买下这笔天价单。


虽然现今氢燃料动力电池真实市场极低,仅日本、韩国、欧洲等为代表的少数国家和汽车厂商对它青睐有加,但在与锂离子电池之争中它却存在感十足。这是因为相比锂离子电池,氢燃料动力电池有着补给时间短、零污染、续航里程高等决定性优点。


在市场角逐中,锂离子电池当然会胜,毕竟后者有着扎扎实实的百年发展历史,市场成熟度要比氢燃料动力电池高得多。就拿基础设施修建成本来说,锂离子电池充电站的成本要比燃料动力电池低得多。比如一座特斯拉超级充电站的修建成本大约为30万美元,而一座加氢站的成本却高达100~200万美元。


总之作为汽车动力源,氢燃料动力电池相较于锂离子电池具有能量密度高、续航里程长、充电时间短、重量轻、性能提升空间大等诸多优点。


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