低温18650 3500
无磁低温18650 2200
过针刺低温18650 2200
低温磷酸3.2V 20Ah
21年专注锂电池定制

为何特斯拉坚持使用钴酸锂离子电池?

钜大LARGE  |  点击量:1341次  |  2020年12月17日  

为何特斯拉坚持使用钴酸锂?


特斯拉(Tesla)的电池是电动汽车的核心部件之一,在早期曾遭到嘲笑和谩骂,甚至在出售了其爆炸部件后,许多业内专家仍称其为老旧的电池技术和缺乏针对性。原因在于,特斯拉是唯一一家使用18650锂钴离子电池的公司,这种电池传统上用于笔记本电脑,不如电动汽车优雅,而且存在安全隐患。这是真的吗?


根据报告,作为输出功率的背景,电池对电动汽车的影响是显而易见的。磷酸铁锂离子电池是目前市场上动力锂电池的首选,如雪佛兰Volt、日产Leaf、比亚迪E6和FiskerKarma,因为它们的可靠性、安全性和充电次数。


特斯拉是第一个在汽车中使用钴酸锂离子电池的汽车


特斯拉的跑车和ModelS由18650锂钴氧化物电池供电。与磷酸铁锂离子电池相比,这种电池虽然工艺更复杂,功率大,能量密度高,一致性更高,但安全系数较低,热电特性较差,成本相对较高。


据业内人士介绍,18650电池的电压总是低于2.7V或高于3.3V,都会出现过热症状。假如电池组体积大,温度梯度控制不好,就有发生火灾的危险。难怪特斯拉被批评在电池技术方面不可靠,这些技术重要集中在电压、电流和热控制方面。


然而,在实践中,磷酸铁锂离子电池被认为更安全、更可靠,但并不总是可用。在制备过程中,氧化铁有可能在高温环境下还原为单质铁。单质铁会引起电池的微短路,这是电池的禁忌材料。此外,磷酸铁锂离子电池的充放电曲线在实践中存在较大差异,一致性差,能量密度低,直接影响电动汽车敏感的电池寿命。海通国际证券的最新研究报告显示,特斯拉电池的能量密度(170wh/kg)大约是比亚迪磷酸铁锂离子电池的两倍。


早在上世纪70年代,英国亨丁顿大学(universityofhundington)的惠廷汉姆女士就开发出了用于笔记本电脑、手电筒和其他数码设备的18650电池,但特斯拉是第一个在汽车中使用18mm直径、65mm高的圆柱形锂离子电池的公司。


特斯拉电池技术总监库尔特凯尔蒂(KurtKelty)在早些时候的一次采访中表示,特斯拉也在市场上试验了300种不同类型的电池,包括平板电池和方形电池,但选择了松下的18650电池。一方面,18650具有更高的能量密度,更稳定和一致。另一方面,18650可以用来降低电池系统的成本。此外,每个单元的标准虽小,每个单元的能量可以控制在一个小范围内,即使一个缺陷发生在一个细胞的电池组,缺陷造成的影响相比,可以减少大型标准电池的使用。此外,全球每年生产出数十亿的18650个电池,安全水平也在不断提高。


锂离子电池,NCR18650,是一种高容量电池,标称电压值为3.6V,标称最低容量为2750毫安,组件为45.5g。此外,特斯拉第二代车型S使用的18650的能量密度比之前的跑车高出30%。


特斯拉首席技术官JBStraubel表示,自从S型跑车上市以来,电池成本已经下降了约44%,而且还将继续下降。2010年,松下作为股东向特斯拉贡献了3000万美元。2011年达成了一项战略协议,为未来五年所有特斯拉汽车供应电池。据特斯拉目前估计,松下18650将安装在8万辆ModelS上。


6831块锂离子电池奇迹般的重新配置


特斯拉如何修复18650存在安全风险的事实?秘密武器在于它的电池处理系统,它供应了一个解决方法,结合6,8312安培松下18650封装电池在串联和并联。


要驾驶电动汽车,要大量的18650节电池。特斯拉跑车的电池系统包含6831块小电池,特斯拉S型高达8000块。如何放置和组装这些大量的小电池是特别重要的。


钜大锂电,22年专注锂电池定制

钜大核心技术能力