为何比亚迪坚持用磷酸铁锂离子电池？

为何比亚迪坚持使用磷酸铁锂离子电池

从电动汽车纳入国家863高科技发展,新能源汽车产业上市的七个战略性新兴产业,自2009年以来执行两轮国家四部委的新能源汽车的补贴政策,我国新能源汽车行业近十年取得了快速发展,但是我国的发展的新能源汽车动力锂电池一直是有争议的:方向上，三元锂锰酸锂、磷酸锂铁之争还未平息。

不管之间的竞争的复杂技术的优点和缺点,只要我们找出关键因素和支持点我国新能源汽车产业的快速发展和真正的超越的角落,然后选择锂离子电池新能源汽车不应该是一个复杂的问题。

事实上,这个行业已经达成共识在这些关键因素和支持点:首先,我国新能源汽车的发展,我们必须确保使用安全可靠,性能稳定,低成本的动力锂电池,安全性和可靠性是第一,没有安全就没有未来的新能源汽车产业;第二，在技术上，要有超越和引领发达国家和地区的能力，不能总是处于追赶状态。只有这样，我国新能源汽车产业才能真正实现弯道超车。

我们找到了我国新能源汽车发展的关键因素和支撑。结合行业实际，对磷酸三锂和磷酸铁锂的现状和发展方向进行比较。

假如我们继续发展三元，我们的动力锂离子电池将永远处于赶超的状态，不仅无法实现弯道超车，还会失去新能源汽车的安全性。

目前，改性锰酸锂和三元锂的核心技术掌握在日韩公司手中。特别是三元锂，无论是技术、工艺还是设备，在日本和韩国的主导产业已经达到了非常成熟和稳定的阶段。

目前，三洋、松下、三星SDI的18650三元锂离子电池的容量已经达到了3.1AH以上，而国内最著名的三元锂离子电池公司的18650三元锂离子电池的容量只有2.2AH左右。三洋、松下、三星SDI批量生产的18650三元锂离子电池，在电压、容量、内阻、放电平台、恒流比等几个关键电池指标上的一致性均在90%以上。它可以不要配置容量和文件就可以组装，而我国最好的三元锂离子电池制造商却无法做到这一点。

假如我国新能源汽车电池的发展方向是发展三元锂离子电池，那么我国新能源汽车电池在很长一段时间内都将追上日本和韩国公司，而且由于缺乏关键技术、工艺和设备，也会陷入发展瓶颈。

能力改善,例如,国内很优秀的18650型三元锂离子电池,容量约2.2啊有安全问题,假如不是大突破的技术和工艺,只有在材料改性方面或压实密度新增容量,改善极片不仅会大大降低电池的循环性能,更重要的是,三元锂电安全问题更加突出。

安全使用是新能源汽车发展的三大要素之一。特斯拉使用了最好的三元锂离子电池，松下电池，五周内无法防止三次火灾。幸运的是，特斯拉先进的汽车安全设计并没有造成人员伤亡，有多少我国新能源汽车公司能够达到特斯拉的汽车安全设计水平?

日本和韩国公司的规模要小得多，它们在技术上受到严重限制。三星SDI今年将其1850年生产的2.2ah电池一次性降价至1美元，几乎将国内竞争对手逼至绝境。

在国内三元动力锂电池性能和价格不能与日本和韩国的巨人,假如我们坚持三元路新能源汽车动力锂电池,恐怕我们还在路上赶上来,已经被国际巨头,更不用说什么超越曲线。最终的结果将和传统汽车的发展相同。高端汽车和核心技术仍将来自国际巨头，即使我们放弃市场也不会归还核心技术。