三元锂电池是否有望应用于汽车市场？

3月14日，工信部公示了申报第306批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品。申报新能源汽车产品的共有102户企业的355个型号。其中新能源乘用车42款、新能源客车及底盘产品150款，新能源专用车及底盘产品163款。

高工锂电梳理目录发现，第306批申报的车型产品众多，所搭载的动力电池种类也比较丰富。其中三元电池已经在新能源乘用车领域占据绝对优势，磷酸铁锂电池在新能源客车领域主导地牢固，但新能源专用车领域的电池技术路线较为复杂，提供电池配套的电池企业也最多，显示出当前新能源专用车领域动力电池市场竞争异常激烈。

在客车领域，搭载磷酸铁锂电池的车型有120款，锰酸锂电池车型6款、钛酸锂电池和燃料电池车型各2款，锂离子电池(未注明类型)车型有9款，三元电池车型有3款。

三元锂电池的客车终于进了推荐目录，但市场接受度有多少还很难说，毕竟三元安全性差的概念太根深蒂固了。事实上，就二次电池的本质来说，磷酸铁锂较好的热稳定性对电池安全来说并没有起到决定性作用，电池安全更多的体现在结构设计上。

因此，随着电池技术进步，我们在惊叹磷酸铁锂能量密度性价比越来越高(占领了客车领域后，又开始侵蚀物流车、微型车市场)的同时，也必须要意识到，三元锂电池也越来越成熟、稳定、安全。

值得一提的是，三元锂电池的能量密度优势更加符合汽车市场对动力电池的需求，尤其是占有量最大的乘用车市场。