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锂离子电池相对铅酸电池而言,究竟好在哪里?

钜大LARGE  |  点击量:81次  |  2020年09月16日  

摘要
一、体积小、重量轻它究竟轻到什么程度?很多人初步接触我们的W电池的时候误以为它是模型,我们以实例对比一下其中一款二者的重量差异。电池重量大幅减轻对各类比赛选手而言是至关重要的因素,对重机车而言也不容忽

一、体积小、重量轻


它究竟轻到什么程度?很多人初步接触我们的W电池的时候误以为它是模型,我们以实例比较一下其中一款二者的重量差异。


电池重量大幅减轻对各类比赛选手而言是至关重要的因素,对重机车而言也不容忽视。


体积小大家也许认为无关紧要,其实不然,现在机车改装已经越来越普遍,从这个角度而言,同样的空间可以装备更大容量的W-锂离子电池,当你改装机车想增大容量,原来的空间尺寸不够用的时候,W-锂离子电池的优势就一下子显现出来了。


二、超长寿命


电池的寿命是以在充放电区间的循环次数决定的。通俗地讲,在安全充放电区间,电


池充满后放电至区间低压临界点为一个循环次数。在W美国研发机构实验室里,我们做了精细的往复循环封闭测试,结论是:质量最好的铅酸电池的循环次数达300次左右后就不能充电了,而W-锂离子电池循环2000次后,仍能充入70%左右的容量。我们的电池寿命能达到铅酸电池的3倍以上。


三、使用安全


很多人问W锂离子电池会不会爆炸?答案是绝对不会。W锂电的重要材料是磷酸铁锂,它


不同于手机的锂离子电池钴酸锂,是不会爆炸的。在公众微信平台里同样是在W美国研发机构实验室里,我们对此做了四个方面的实验:1000度火焰对电芯燃烧、重物撞击和重载碾压及穿刺短路下,电池都不会爆炸。


四、放电特性平稳


资深的摩托机车发烧友是比较关注机车骑行过程中的放电特性的。以下是铅酸电池和W-锂电的放电特性曲线比较图。通过测试我们才了解,原来我们使用铅酸电池的时候,摩托车一直是受到波浪冲击的,而使用W-锂离子电池的时候,系统放电是如此地平滑。


锂离子电池不同的放电倍率,放电曲线平稳可靠


铅酸电池不同的放电倍率,放电曲线参差不齐、衰退迅猛


换言之,W-锂电对我们摩托车的ECU系统的呵护是非常周到的,平直的放电特性能有效地延长爱车的供电系统寿命,当爱车供电系统出现故障时,其耗费的人力、财力代价是很昂贵的。


欢迎有条件的资深玩家对此性能进行理论验证。


五、省油


有车友说:你吹吧?锂离子电池还能省油?答案是:关于所有电喷车而言的确如此。重


庆照母山俱乐部摩托小妹对此做了1800公里累积试验,结论是:在同等条件下,同样使用97#汽油,每百公里铅酸电池油耗为3.5升,而使用W-锂离子电池后百公里油耗为3.1升,省油达11%以上。


省油是有其理论依据的。我们把电喷摩托车供油部分解体,会发现其喷油截面类似于我们洗澡的喷淋头。铅酸电池充满电后其电压为12.8V左右,而W-锂电充满后电压为13.3V左右,高出铅酸的0.5V电压可以使电喷摩托车具备更高的点火效率,铅酸电池的点火率为95%左右,而W-锂电的点火率为99.9%.


我们欢迎摩友在同样的条件下做比较试验。省不省油由你自己来验证。而省下的油钱会大幅降低购买电池的成本,时间越长,受益越大,甚至对你而言,相当于白捡了一块不可多得的好电池。


六、启动爆发力超强


在供电系统无故障的前提下,W-锂离子电池一次性启动概率几乎为100%,真正做到一触即发。不仅如此,其启动瞬间放电倍率是超强的,用我们最小容量的7AH电瓶,可以启动3T叉车,河北沧州郝先生用它启动过老式夏利洗车,请注意,是最小容量的电瓶!在湖北荆门,爱车族骑士用品老板陈祖龙曾用12AH应急轻松启动2.0排量4缸起亚轿车。目前在摩托车领域我们36AH锂离子电池成功应用于1800CC优秀哈雷大道滑翔。


这能说明什么呢?我们的W-锂电除了轻松应用于摩托车外,完全可以胜任汽车应急启动电源。关于双车族而言,当你不玩摩托车时,卸下W-锂电,备好引线放入汽车后备箱,可以安心开启你的汽车之旅了,当然,你也可以单独备一块供汽车长途旅行专用,一切随你,我们仅进行简单的指导即可。


七、快充慢放特性


普通铅酸电池充电时间一般要6小时以上,而且不骑的时候放置一段时间就没电了,得再次充电后方可使用。一个车手往往在这方面要花很多的时间精力,算得上是件烦心事。而W-锂离子电池采用1-2A电流充电,一个小时就能达到80%以上容量,而且在断路的情况下W-锂离子电池放置1年后测试,容量仍然保持80%以上,怎么样,够省心吧?


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