电动汽车采用锂离子电池好还是石墨烯电池好

一直以来，电动汽车锂离子电池市场新品牌、新造型、新功能层出不穷，而单论锂离子电池技术，其升级却乏善可陈。寿命短、充电慢，续航弱，始终是电动汽车锂离子电池的三大致命弱点。

石墨烯电池.jpg

●使用寿命长

普通电池的循环寿命在300次左右，大概一两年就需更换。而经国家检验中心测定，雅迪石墨烯电池重构了电极微观结构，反复充放电次数达到了1000多次，寿命是普通电池的3倍，正常可使用7-8年。不仅省下了换新的费用，更无需时刻焦虑电池寿命问题。

●充电速度快

普通电池的通过电流小，充电时间都在6-8小时左右。而加入了石墨烯复合超级导电浆料的石墨烯电池，导电能力强，可支持20A的大电流充放电。在配合专业充电器的情况下，石墨烯电池一个小时可以充满超过80%。即使临时用车没有电，只需片刻等待就可享受持久续航。

●持久续航

普通电池寿命短，老化速度快，冬天续航缩水更是大问题。石墨烯锂离子电池能量密度高、储电能力更强，充电1小时可骑行50公里，比使用普通电池多跑10%；加上超长寿命和低内阻专利结构设计，不易老化，20%的低温特性提升更无惧极端天气。

●安全可靠

充分表示利用石墨烯将锂离子电池的钴酸锂阴极小颗粒包裹起来，利用氧原子无法从石墨烯片中渗出原理，防止电池阴极释放氧气，防止释放的氧气与电池内部其他易燃品结合，从而降低火灾发生的系数。

由于具备良好的导热性能，石墨烯材料能够提升锂离子电池的散热效果；载流子迁移率决定电导率，较快的载流子迁移率能提升元器件的工作速度；由于导电性能好，石墨烯还可以提升电池的功率密度。

专家表示，石墨烯在汽车电池上应用，填补了石墨烯高端应用的空白。种种迹象表明，在电池+石墨烯上，我国处于世界的最前端，假如石墨烯能够大幅缩短快充时间，随着补贴滑坡，真正市场化以后，磷酸铁锂离子电池的低成本、长寿命、高安全性优势会显现出来。

目前石墨稀还没达到实用化阶段，离大批量生产还有很长的路要走。锂离子电池在安全性、续航能力、环境污染以及充电速度方面存在的巨大短板已经开始严重限制了各大高科技产业的发展，因此许多公司研发部门都将目光放到了更先进的石墨烯电池上面。