博世为何放弃锂电池单体而发力氢燃料电池技术？

博世从市场、技术、成本和投资四大方面出发，得出结论认为当前大规模投资生产当前的液态电解液技术的锂电池，并不利于博世的发展。

2月28日，全球汽车零部件巨头博世举行了以“电动技术发展战略”为主题的新闻发布会。会上，博世集团管委会成员、汽车事业部总裁RolfBulander先生明确表示博世将放弃自制新能源车动力电池单体，转而通过外购电池单体结合博世自有的电池管理系统技术与系统集成能力来为客户提供完整的电池系统。

在放弃生产车用动力电池单体方面，博世从市场、技术、成本和投资四大方面出发，得出结论认为当前大规模投资生产当前的液态电解液技术的锂电池，并不利于博世的发展。

值得注意的是，放弃生产动力电池单体并不意味着博世完全放弃电池系统的研发和制造。博世将重心转移至自动驾驶和氢燃料领域。

博世表示，2018年将继续在氢燃料电池技术上持续发力，继续挖掘内燃机潜力，并加强自动驾驶与驾驶辅助技术的研发。

“最晚到2030年，燃料电池将在动力总成系统中发挥重要作用。博世正在加快研发进程，逐步扩大我们的产品组合。”博世集团董事会主席沃尔克马尔˙邓纳尔表示。

尽管博世不是专业的车用锂离子动力电池制造商，但其放弃自己生产锂电池单体，转而将重心转移至氢燃料电池领域，这表明在动力电池市场竞争日益激烈的情况下，燃料电池技术或将成为企业进军新能源汽车产业新的选择。

下面就来看看近期燃料电池领域新动态：

11家日企联手创建一家加氢站建设公司

外媒报道，包括丰田、日产、本田、JXTG能源、东京燃气以及丰田通商等11家公司日前宣布，共同创建一家负责燃料电池车加氢站建设和运营的新公司，以日本推动燃料电池车普及。第一期工程计划到2021财年完成约80座加氢站建设。

台湾加拿大合作推动氢能燃料电池技术交流

日前，台湾燃料电池伙伴联盟与加拿大氢能与燃料电池协会在东京再生能源周会场签订合作备忘录，推进双方在包括氢能应用技术发展、氢能技术标准研究、燃料电池应用技术发展、燃料电池车辆及储氢标准研究等方面的合作。

东方电气氢燃料电池客车交付使用

日前，东方电气与成都客车联合研发的氢燃料电池客车交付暨四川省首座加氢示范站揭幕仪式在成都市郫都区工业港举行，标志着四川省首批自主研发的氢燃料客车正式交付使用，东方电气为该客车提供燃料电池动力系统。

MHPS收到燃料电池混动燃气轮机订单

外媒报道，三菱日立电力系统有限公司（MHPS）收到了其固体氧化物燃料电池（SOFC）与微型燃气轮机（MGT）集成的增压混合动力发电系统订单。该混合动力系统使用城市燃气作为燃料，在900℃左右的高温下运行，由陶瓷SOFC电堆和MGT发电。

PowerCell收到650万瑞典克朗燃料电池堆订单

外媒报道，PowerCellSwedenAB收到一份来自中国客户的燃料电池堆PowerCellS2的订单，交货将在2018年第一季度和第二季度进行，订单价值650万瑞典克朗。该订单还将会同时测试PowerCell公司的液态有机氢载体LOHC技术。

科德宝联合9家德企开发燃料电池

科德宝高性能材料集团与其他9家德国汽车零部件相关企业以及巴登·符腾堡州太阳能和氢气研究中心，将共同把燃料电池技术系统地引入到成熟的工业生产，开发安全的燃料电池批量生产工艺和流程。