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深度解析电动汽车的组成结构

钜大LARGE  |  点击量:1139次  |  2020年07月14日  

未来节能环保成为了汽车发展的趋势,纯电动汽车是新能源汽车重要的发展方向,与传统燃油汽车相比,纯电动汽车最大的变化是动力装置,也就是传统汽车的发动机。


动力装置的用途是其它形式的能量转化为机械能,例如:汽油发动机就是把储存在油箱里的汽油送到气缸中燃烧,并把燃烧出现的热能转化为机械能。而纯电动汽车是把储存在电池包里的电能送到电动机,并把电能转化为机械能。


因此,有人将纯电动汽车的动力系统分为三个部分:电池系统——储存能量,电机系统——转化能量,电控系统——控制能量。电池系统中最重要的是安装在汽车底部的电池包,电池包内部由很多个电池模组通过串联构成,能够出现很高电压。


由于电池包安装在汽车底部,因此车主是看不到的,电能就是从电池输送到驱动电机的。驱动电机是三相永磁电动机,它的用途是把电能转化为机械能,并通过变速器、传动轴输送到车轮。电池的要充电、放电,电机的控制,直流电交流电的转换,以及其它诸如空调压缩机、暖风加热等等,都要控制,因此,要非常强大的控制系统,为电池包内部的控制单元。


人们常说纯电动汽车是免维护的,其实这只是相关于传统汽车来说维护项目减少了很多,而不是真的完全免维护。当我们打开前舱盖时,确实看不到发动机,但会发现仍然有冷却液,有低压电池,有保险丝盒等。由于驱动电机、电池包、车载充电机等都要散热,此外,暖风机也要液体介质,因此,冷却液是少不了的,因此,检查冷却是否缺少是很重要的。


此外,驱动电机要通过变速器传递动力,因此,变速器也要换油等维护。至于与传统汽车相同的系统,如:制动、转向、悬架等,维护修理方法是相同的。关于电动汽车来说,要车主经常操作的是充电!在每次充电时,一定要充分检查充电口是否有水迹,是否有异物,是否有锈蚀等,否则充电时会有故障。


关于电动汽车来说,其用电分为两部分,即:低压和高压,低压与传统汽车相同,采用12伏电池供电,其充电是由驱动电池完成。


另外一部分用电属于高压电,电压达到几百伏特,如:吉利EV450的高压电达到340伏,而比亚迪E5的高压电达到680伏。凡是高压电线路外部绝缘橡胶都采用了橙色,关于车主来说,千万不要维修这些线路,防止触电危险。电动汽车应停放在阴凉外,防止在阳光下曝晒,行车时注意尽量不要涉深水,防止电池包内进水出现短路引起火灾。


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