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新能源公交车大面积的应用,磷酸铁锂离子电池迎来春天

钜大LARGE  |  点击量:166次  |  2020年05月22日  

摘要
新能源公交车大面积的应用,磷酸铁锂电池迎来春天。在纯电动汽车的所有架构中,电池被称为“心脏”,是动力之源,其重要性不言而喻。随着新能源公交车的大力推行。

新能源公交车大面积的应用,磷酸铁锂离子电池迎来春天。在纯电动汽车的所有架构中,电池被称为“心脏”,是动力之源,其重要性不言而喻。随着新能源公交车的大力推行,磷酸铁锂离子电池的市场也必将扩大。磷酸铁锂离子电池能否迎来又一个“春天”?


磷酸铁锂离子电池成本优势凸显


磷酸铁锂离子电池因没有镍、钴等贵金属,其成本目前在0.6元-0.9元/Wh,且相对稳定。行业预计,2020年磷酸铁锂离子电池市场规模将达到210亿,同比上升7.5%,2021年达到260亿,同比上升24%。


业内人士认为,由于2019年新能源汽车补贴幅度较2018年下降超一半,乘用车单车补贴降幅超过70%,车企承压加剧,在这种情况下,不少车企首先将目光瞄向压缩成本。


从长远来看,我国电动汽车市场不只集中在一二线城市,关于三四线城市甚至乡镇的消费者来说,主打长续航特性的三元电池产品并不适合其通勤路程短的使用特点,相反,价格低、寿命长的磷酸铁锂离子电池更具竞争力。


磷酸铁锂离子电池迎来春天


磷酸铁锂离子电池至少具有以下五大优点:更高的安全性、更长的使用寿命、不含任何重金属和稀有金属(原材料成本低)、支持快速充电、工作温度范围广。磷酸铁锂电极材料是目前最安全的锂离子电池正极材料,加上其循环寿命达到2000次以上,标准充电(5小时率)使用,可达到2000次的循环性特点,再加上由于产业成熟而带来的价技术门槛和技术的下降,使得很多厂商出于各种因素考虑都会采用磷酸铁锂离子电池。国内外车企都看到了磷酸铁锂离子电池的应运潜力,纷纷将磷酸铁锂离子电池应用于电动汽车中。


相较于应用于新能源汽车的动力锂电池而言,应用于储能系统的电池对电池能量密度要求不高,反而出于对储能系统成本收益的考虑,对电池的寿命要求较高。目前磷酸铁锂离子电池在公共交通领域名声很好,被公认为是安全的电池。至于续航里程的问题,不用像乘用车相同过多考虑空间的问题,通过“堆电池”可以满足续航里程的问题。


作为产业控制力最高的电池材料,磷酸铁锂离子电池关于国内电池产业意义非凡。相比国外厂家,我国磷酸铁锂离子电池相关技术优势明显,产品性价比高,产业成熟度与电源管理相关的配套措施都十分完整。现阶段,三元电池则稍有落后,但降低补贴或能促使三元电池产业汰弱扶强。客车、物流车、低端乘用车消费者对价格更为敏感,磷酸铁锂离子电池正好满足其需求;中、高端乘用车则将发挥性能优势,三元电池更具竞争力。


随着补贴退坡,真正市场化以后,磷酸铁锂的低成本、长寿命、高安全性等优势在乘用车、物流车领域就会显现出来,加上磷酸铁锂在客车市场的主导地位,以及后期磷酸铁锂离子电池在储能市场的应用,市场空间依然广阔。


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