蓄电池充电器电路图

一、1、充电电压2、充电电流

二、选择变压器的额定功率、电压、电流

三、必要的整流、限流、稳压电路元件必须要达到所负载的电压、电流的最大指标。

蓄电池来说，充电器是最早采用了变压器式充电器。但由于变压器式充电器体积过大、笨重、造价低、充电效率低，很少被采用。被广泛使用的是电子充电器。充电器输入交流电压为220V左右，输出端接蓄电池，其充电方式;

其一，以大电流脉冲充电间歇放电、补偿;其二，以恒流、恒压浮充保持对被充的蓄电池提供稳定的充电压及电流。充电器具有输出短路保护、输出过压、过流保护及过冲保护功能，保证蓄电池使用寿命。

由于快速充电技术的发展，使传统的铅酸蓄电池快速充电性能不好的概念已有了新的改变。实验证明：多数阀控式铅酸电池可以承受快速充电，而且合理的快速充电对延长电池寿命不但无害而且有利。

蓄电池充电器电路图（一）：6v电瓶多功能充电器

充电器电路如图所示。其中单向晶闸管VS1为电瓶GB的充电电流管，VS2为电瓶充电时作切断充电电流之用。当接通电源充电时，继电器K动作，触点3与触点2接通，VS1的触发端从R1和VD4取得触发电压而导通，整流电流通过VS1向电瓶GB充电。当电瓶GB充电到设定的电压时（例如7.2V），VS2导通，导致VS1触发端A点电位大大低于VS2的阴极电位，VS1截止，电瓶GB停止充电。发光管LED作充电显示用，电瓶充电停止、VS2导通时，LED熄灭。6V指示灯HL作～220V停电指示用。

6v蓄电池充电器电路图（几款蓄电池充电器电路图详解）

蓄电池充电器电路图（二）：6V电瓶自动充电器

市面上出现的6V电瓶供电的应急灯，随机配的充电器过于简单，长时间工作发热严重、易烧毁。充电时还容易造成电瓶过充，引起电解液过早干涸而缩短电瓶寿命。针对这—缺点，笔者将其改成自动充电器，经半年多使用，效果良好，电路如图所示，原理简述比为T1基极提供基准电压，继电器J实现开关K自锁和自动断电，当接上电瓶后，按动K，电源指示灯L点亮，同时J得电吸合，K被其触点J—0自锁，充电开始，此时由于电瓶欠电，T1发射极电压低于（7.5V+0.65V），T1截止，T2也截止，它们对T3无影响。当电瓶电压充至7.5V时，Tl发射极电压为7.5V+0.65V，T1饱和导通，T2也导通，T3基极电压下降而截止，J失电释放，J-0断开，充电停止。指示灯L熄灭。通过调节W还可对不同电压的电池充电。电路中的二极管D是隔离二极管，可防止电瓶反向放电。

元件选择R为充电限流电阻，可在5～10欧间选取，其它元件无特殊要求。所有元件可搭接在一塑料盒上，Ic可不用散热器。调试短接K，调W使IC输出电压为电瓶充满电压7．5V即可。

6v蓄电池充电器电路图（几款蓄电池充电器电路图详解）

蓄电池充电器电路图（三）：汽车蓄电池充电器

蓄电池充电器，电路如图所示，既结构简单又具各相应的保护功能。

6v蓄电池充电器电路图（几款蓄电池充电器电路图详解）

电路工作原理：该电路由整流、稳压、限流部分电路组成，采用浮充方式充电。

整流电路：主要由降压变压器T、整流桥BR组成。把市电变换成适宜的脉动直流电。

稳压电路：主要由V1、VT1、R1、R2和RB组成。R1和R2检测充电器的输出电压，并向V1的R端提供反馈电压。充电时充电器的输出电压不能超过限定值。12V的电池限定值为14.4V，当输出电压达到14.4V时，R1和R2的分压刚好为2.5V，当输出电压再升高，V1马上导通。分流作用使VT1的基极电流减小，调整管VT1的分压增加，从而减小了输出电压。

限流电路：主要由VT1、V2、Re1组成。Re1用于检测充电电流。在充电初期（或误将蓄电池的极性接反时），充电电流较大，从而危及VT1及蓄电池的安全。12V/44A·h的蓄电池最大的充电电流为11A，平均电流为8A，当充电电流达到最大值时，Re1上的压降刚好为2.5V，过流时V2马上导通，使VT1的基极电流减小，则集电极电流（充电电流）也随之减小;充电电流不过流时V2不导通，对VT1没有什么影响。为确保可靠地工作，最大充电电流一般都小于允许的最大值，所以Re1的阻值可选的稍微大一些。在该例中，Rel取0.24Ω，最大充电电流为10A。

元器件选择：为保证电路都可靠地动作，要求流过R1、R2的电流至少在1mA以上。为便于调节，R1选用20kΩ的多圈电位器，调好后用漆封好。Rb的确定比较困难，总的原则是：正常充电时，Rb的阻值要小一些，以保证VT1的基极有足够的电流;而在输出出现过流时，Rb又要大一些，以便V2稍一导通，VT1的基极电流立即减小，据此折中选取Rb的阻值为200Ω。充电时BR与VT1都有不同程度的发热，建议加装适宜的散热片，若条件允许可装风扇冷却，效果更佳。