锂电池制造孕育巨大商机，中国占据市场主导地位

　　BNEF预测，随着新能源汽车对内燃机汽车在成本方面逐渐建立起领先优势，到2025年全球新能源汽车的销量将从2017年的110万辆增至1100万辆，而2030年将继续攀升至3000万辆。

　　值得一提的是，中国将引领这场变革，2025年在全球新能源汽车市场中的比例将接近50%，2030年将达到39%。

　　由于新能源汽车带来的巨大冲击，内燃机(汽油机和柴油机)汽车的销量预计在2025年左右开始下降。到2040年，全球新能源汽车的销量将达到6000万辆，相当于全部轻型车(乘用车和皮卡)市场的55%。共享汽车的规模仍然较小，但却是一个不断增长的细分市场。

　　BNEF分析称，新能源公交车的发展速度将比新能源乘用车更快。2019年以后，无论采取哪种充电方式，新能源公交车的综合运行成本都将低于传统燃油公交车。目前，中国已经有超过30万辆新能源公交车投入运营。新能源公交车在全球其它市场也在稳步推进，2030年前将逐渐占据统治地位。

　　BNEF先进交通团队研究主管ColinMcKerracher表示：“过去一年，车企推出了越来越多的新能源汽车，多国政府颁布了控制污染的新政策，这都促使我们对新能源汽车的未来发展更加乐观。相比于2017年，今年的乘用车预测结果调整较小。我们预计2040年新能源汽车在轻型车(乘用车和皮卡)市场的新车销售占比将达到55%，略高于去年预测的54%。届时，新能源乘用车在全球轻型车保有量中的占比将达到33%。”

　　“今年的展望报告最大的亮点是对新能源公交车市场的预测。中国在新能源公交车市场的领先优势非常明显，去年占据了全球市场的99%。其它市场也会跟上这一趋势，到2040年我们预计全球城市公交中的80%都将是新能源汽车。”ColinMcKerracher补充称。

　　BNEF指出，交通领域的变革将对电力需求和石油市场产生深远影响。到2040年，全球新能源乘用车和公交车每年将消耗2万亿千瓦时的电量，相当于全球用电量的6%。与此同时，新能源汽车对燃油车的替代将使得全球每天的燃油需求减少730万桶。

　　BNEF的团队仔细探讨了新能源汽车的发展是否会导致锂、钴等关键金属的供应短缺。先进交通团队资深分析员SalimMorsy表示：“尽管我们对于未来新能源汽车的发展很乐观，但有两个障碍正在逐渐显现。短期来看，我们认为2020年后钴的供应短缺将使得近几年锂电池成本快速下降的趋势放缓。长期来看，充电基础设施仍然是一个挑战。”

　　此外，新能源汽车未来的销量将受到两方面因素影响：充电基础设施在主要汽车市场的部署速度以及“共享出行”的发展速度。

　　BNEF智慧出行团队研究主管AliIzadi-Najafabadi表示：“我们认为全球共享出行用车将从现在的500万辆增加至2040年的2000万辆。到那时，90%的共享出行汽车将是新能源汽车，因为其运营成本更低。40%的共享出行汽车将具备高度自动驾驶功能。”

　　各国新能源汽车的发展速度不同，特别是在未来的12年里，个别市场将明显领先于其它地区。BNEF预测，到2030年，新能源汽车在轻型车(乘用车和皮卡)市场的销量占比将在欧洲达到44%，在中国达到41%，在美国达到34%，在日本达到17%。而受制于充电基础设施缺乏以及新能源车型匮乏，印度新能源汽车销售占比在2030年仅为7%。

　　BNEF强调，锂电池制造孕育着巨大商机，中国已经主导了这个市场，2018年占全球产能的59%，而到2021年这一比例将攀升至73%。