动力电池市场争夺加剧，动力电池企业如何找寻出路？

新能源汽车补贴新政过渡期即将结束，补贴红利加速消退，动力电池企业业绩压力徒增，在动力电池双寡头及外资加剧争夺市场的前后夹击之下，中国动力电池企业出路何在?近日，电池网统计了沪深两市188只锂电池概念股的业绩情况发现，锂电池上市企业业绩分化加剧。统计在内的188家企业，2018年总营收约13332.27亿元，平均营收约70.92亿元;净利润总计约434.29亿元，平均净利润约2.31亿元。其中，营收最高的为比亚迪达1300.55亿元。同时，电池网还特别统计了业务涉及锂电池生产制造的20家上市公司业绩情况，2018年总营收2794.89亿元，平均营收近140亿元;净利润总额约24.05亿元，平均净利润约1.2亿元;其中，有5家2018年业绩亏损。2019年一季度总营收647.78亿元，平均营收32.39亿元;9家企业营收超10亿元;净利润约22.16亿元，平均净利润约1.11亿元;6家企业净利润超1亿元;其中，有4家2019年一季度业绩亏损。另一组数据显示，2016年，动力电池生产企业达155家，到2018年，有实际装机量的动力电池企业已经缩减到99家，宁德时代、比亚迪两大龙头企业占全国市场份额超60%，前十名更是拿下超80%的市场份额。后补贴时代，动力电池行业已打响淘汰赛，有机构预测，到2020年补贴完全退出后，动力电池市场大概剩余20家企业。此外，4月8日，工信部网站发布的第318批机动车企业和产品公告以及2019年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中有车型搭载韩系动力电池，加之日韩动力电池企业纷纷提前布局中国市场，竞争之下，行业洗牌风暴一触即发，市场份额小的企业势必会面临被淘汰的风险。以储能市场为例，据中关村储能产业技术联盟统计数据显示，截至2018年12月底，全球已投运储能项目的累计装机规模为180.9GW。有业内人士称，储能市场发展前景广阔，未来的市场规模甚至可能超过动力电池。会上，北京大学其鲁教授表示，在国内市场，光伏与风电成本已经低于0.3元RMB/kWh，部分地区的夜间电力价格低于0.1RMB/kWh，大规模电力储能势在必行。为解决峰谷电力和限风与限光伏问题，国家电力在计划投资数百亿建立提水调峰电站。此外，还有几项兆瓦级新型锂电池储能电站正在设计中，迫切需要性价比良好的大容量锂电池及可行的设计方案。其鲁认为，离网式锂电池储能与发电前景被看好，性价比良好的锂电池有望进入汽车的启动电源市场。伊维经济研究院副院长吴辉指出，2018年，全球电化学储能新增装机容量达到3.5GW，累计装机容量6.5GW;其中中国市场分别达到0.6GW和1.0GW。无论是全球市场还是中国市场，电化学储能在2018年都迎来实质性增长，整体产业进入GW/GWh时代。以智能终端市场为例，大互联网时代背景下，移动互联和智能物联已在悄然改变用户的消费习惯，可移动化、智能化趋势已成。比克电池3C技术部部长贾秋荣表示，大量终端设备需要强劲芯动力驱动。2018年，国内锂电三大领域出货量达到105GWh，动力锂电池累计装机56.89GWh，占比54%;小型锂电39GWh，占比37%;储能占比7%。贾秋荣预计，未来，动力锂电是市场增长的最大驱动力;小型锂电市场需求平稳增长;储能锂电等其他应用逐步发展。预计2021年国内小型锂电领域市场需求会达到55GWh，5G或成小型锂电新驱动。新特汽车智能互联中心总经理肖华东指出，政府补贴催生新能源产业畸形发展，一家独大局面凸显，随着补贴完全退坡后，电池种类在汽车市场应用增多，产业整体将实现百花齐放