锂电池厂商解析锂电池组平均市场价格已跌至156美元/kWh

锂电池厂商解析锂电池组平均市场价格已跌至156美元/kWh。2019年全球锂电池组平均价格比去年的180美元/kWh再次下降了13%已达到156美元/kWh，成本降低归功于订单量的增加，电动汽车电池销量的增长以及高能量密度阴极的持续渗透。新包装设计的引入和制造成本的下降将在短期内压低价格。

锂电池厂商解析锂电池组平均市场价格已跌至156美元/kWh

锂电池组的平均市场价格已从2010年的1100美元／kWh跌至2019年的156美元／kWh，按实值计算下降了87％。由于更多的消费者开始购买电池汽车或储能电池、锂电池组能量密度继续逐步提升以及政策支持等，大大刺激了电池价格的下跌。根据预测，到2023年，电价预计将降至约100美元／kWh，进一步推动全球经济的电气化。

在不久的将来，新推出的包装设计和制造成本的下降将进一步促进价格下降。而2020年电池成本的下降将通过减少制造成本支出、采用新包装设计和改变供应链来实现。到2030年，电池市场总值将达到1160亿美元，这还不包括对供应链的投资。

锂电池组的成本占电动汽车的很大一部分，因此也决定了消费者购买电动汽车的成本以及电池储能项目在电力市场上的竞争力。随着电池的价格降低，它们将被更多的工业部门使用。

在特定的应用场景中使用电池会使电池在满足客户需求方面产生差异性。比如，有的客户可能更看重循环寿命而非价格，而有的更看重安全性，将其他性能归为次要因素，当然电池价格的下降仍将是市场上最关键的目标。

锂电池组价格的下降对电力行业也有同样的重要意义，因为廉价的储能可以从根本上改变消费者是选择单独的太阳能并网还是与电池联合并网。今年美国多次发生的停电，已经让当地许多制造商和企业主都有了新的认识，那就是电网并不一定总能提供电力。

对于许多人来说，首选的解决方案是微电网，即使用现场分布式发电与足够的电池容量相匹配，以便在电网停电的情况下可协同提供48小时或更多的弹性电力，但是目前电池储能的高昂成本阻碍了微电网的实施。

电动汽车不消耗汽油，微电网通常也不消耗天然气，也将明显影响为传统交通和发电企业提供能源的全球能源行业；目前随着运输业更多地转向电力，一些石油和天然气巨头已经开始大力投建新的业务部门，为未来的分布式电力服务。

2019年全球锂电池组的价格下降主要归功于电动车销量上升、电池订单增加和高能量密度正极材料的快速推广应用，加之新的电池包结构设计的引入和更低的生产成本，都在短期内推动着电池价格的下降。

报告指出，2020年之后，锂电池组价格的降低将主要通过削减生产支出、引入锂电池组新设计和变革供应链等途径达成。随着主要汽车制造商纷纷开始建立定制化的电动车平台，他们将能简化电池组设计并推进不同电动车型的标准化；简化的设计也更加方便生产，能规模化应用于更大或更小的车辆；

同时，锂电池组设计上的优化也有利于简化温控系统，并减少放置各个组件所需的空间；由于众多车厂开始从多家供应商采购用于单一平台的电池，这也对电池设计的标准化提出了更高的要求。

预计到2020年下半年，电池和锂电池组的能量密度将发挥越来越大的作用，因为它可以更有效地利用材料和提高生产能力。硅或锂阳极，固态电池和新阴极材料等新技术将是帮助降低成本的关键。