低温18650 3500
无磁低温18650 2200
过针刺低温18650 2200
低温磷酸3.2V 20Ah
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卡罗拉/雷凌PHEV电池系统

钜大LARGE  |  点击量:834次  |  2019年12月16日  

前些时间,根据报道丰田将采购5万套松下的圆柱电池来做PHEV,主要是卡罗拉(Corolla)和雷凌(Levin)的PHEV上。由于这款车的信息不多,现在网上有比较细节的信息发布出来,我做一些整理。


这款电池系统确实是基于18650的电芯来做的,15个电芯并联,然后4组串联形成一个模组。一共分成了20个模组,分成四个区块分总成。


60个电芯分成4S15P,三人板和电池粘在一起起到结构固定的作用。


电池的正负极采用的保护丝还不太一样


这个电池系统设计的比较复杂,一共分为4个分总成,而在外部包含以下的这些部件,这里也和Prius系列一样用了两个配电盒


1HV蓄电池


2混合动力蓄电池左侧2号进气管


3HV蓄电池充电器线束


4混合动力蓄电池右侧2号进气管


5HV地板底部线束


6左侧外后角板分总成


7右侧外后角板分总成


8HV蓄电池左侧支架


9HV蓄电池右侧支架


10地板线束


11混合动力蓄电池软管总成


12混合动力蓄电池2号排气管


13-15HV蓄电池支架


16-17HV蓄电池盖


18蓄电池盖锁扣


主体的结构分为#1-#4号分电池总成,上方的是#1和#4


#1和#4是小总成,每个包含4个模组,一共8个模组


下方的是#2和#3,这两个是对称的


这两个#2和#3模组各包含6个模组,紧紧的整合在一起,两个分块一共12个模组


小结:这个电池系统设计的结构是比较复杂的,是沿用之前的风冷结构、布置位置但是在之前的电芯方面做了很奇怪的选择,长期来看丰田还是走的是方壳路线


作者:朱玉龙


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