上海佑戈：改进工艺与材料助力金属板“提质降本”

金属双极板的研发生产涉及流场设计与CFD仿真、模具设计与CAE分析、模具制造、精密成型、精密焊接、表面改性、原材料等多项技术，最终达到稳定、可靠的成品难度也比较大。由于当前整个行业仍处于产业化前期，金属双极板的制作工艺流程有待完善，生产效率也有待提升。

4月18日，高工咨询董事长张小飞到访上海佑戈金属科技有限公司(下称“上海佑戈”)，与上海佑戈CEO王永飞等高层围绕金属双极板行业发展趋势展开深度交流。上海佑戈从2017初进入燃料电池行业，公司业务板块包含了燃料电池部件(主指金属基双极板)和金属基新材料，客户涵盖国内外汽车主机厂、电堆、系统公司。

创始人王永飞技术出身，分别创立了上海罗特钢带系统股份有限公司(已挂牌新三板)和上海佑戈。他本人全程参与了金属双极板的研制，对产品工艺流程以及市场都比较了解，现公司已拥有从研发、设计到制造工序的相对成熟的国际化团队。

谈及涉足金属双极板业务的初衷，王永飞透露：“我们是通过自主研发的金属基新材料才进入到燃料电池部件行业。当时有不少人来咨询我们的金属基新材料，并问是否可以做成成品部件，咨询的人多了，我们觉得这或许就是一个商机，于是开始着手调研全球燃料电池行业发展状况，发现这块市场前景不错，技术门槛也很高，于是开始组建团队逐步转到金属双极板成品的研制。”

谈及金属双极板的涂层工艺，上海佑戈分别走过了第一代的Aucoating，第二代的MAXphasecoating和第三代A-carboncoating的技术路线，这些技术已相对成熟，而为了更好地商业化应用，即更长的使用寿命和更低的成本，公司研制的第四代“CLCcoating”将会彻底改变全球双极板制成现状，能真正顺应燃料电池发展。

作为金属双极板领域的“先锋兵”，王永飞对于行业痛点问题理解得非常透彻。他指出，金属双极板用于乘用车，也可以用于商用车，符合全球市场发展趋势。从制作工艺来看，未来金属双极板可以做到低成本，但当前成本降不下来的主要原因在于当前涂层工艺耗费时间长、设备投入极高、生产效率极低，当然，也和当前的需要量不大有着直接的关系。

“为了更好地提升金属板的性能及降成本，未来设备、工艺及材料都需要做相应的改进。”张小飞认为，目前行业内对于哪种金属板会成为今后的市场主流，尚且没有定论，金属板企业一定要注重突破材料技术，才能保持优先市场地位，并助推燃料电池行业向前发展。