氢能作为绿色高效的二次能源，来源广、储量丰富、热值高、清洁无污染，已成为许多国家能源体系的重要组成部分。据国际氢能委员会预测，到2050年，氢能及氢技术将催生全球超过2.5万亿美元规模的市场，可为3000多万人提供就业机会。

在四川川油天然气科技股份有限公司董事长陈立峰看来，面对如此庞大的市场规模，自贡发展氢能产业正逢其时。要在万亿市场“蓝海”中分得“一杯羹”，自贡底气何来？这源于自贡氢能产业基础和技术的“双支撑”。

1987年，陈立峰参与设计制造的全国首座压缩天然气实验站在自贡诞生，作为中国氢能源标准化技术委员会委员，他还参与《汽车加油加气站设计与施工规范》《车用压缩氢气天然气混合燃气》等国家标准的制定，而四川川油天然气科技股份有限公司在氢装备制造方面也具有较强技术能力。

目前，自贡全市有氢能关联企业15户，形成了制氢、加氢、氢储备、氢运输以及氢设备制造等全产业链，一些技术走在了全国、全省前列。如中橡集团炭黑工业研究设计院建成了天然气等离子提裂解制氢副产炭黑中试装置，东方锅炉股份有限公司可为氢能产业的推进与示范提供一体化解决方案。

站在万学敏办公室门口向外望去，数百米开外就是公交车终点站。“如果在公交车终点站附近建设加氢站，开通氢能源公交示范线，该多好啊。”万学敏时常这样想。

其实，他有着自己的“算盘”：公司离公交车终点站近，如果建设加氢站，公司剩余产能就能方便快捷给公交车加氢，实现公司效益最大化。“目前的剩余产能可同时满足27台公交车运行12小时，开通氢能源公交示范线还是可行。”万学敏告诉记者。

制氢、加氢、氢能源公交示范线、氢燃料电池生产、氢能源汽车的总装生产，这是一条完整的氢能发展产业链。在应用方面，截至去年底，全国建成加氢站23座，我国氢燃料电池汽车产量为1619辆，同比增长27%。目前，四川成为全国第2个开展氢燃料电池客车商业示范运行的省份，但总体而言，全省氢能产业发展尚处于起步阶段，而自贡主要聚焦产业链上游。

九三学社自贡市委专职副主委肖堃建议，尽快建设2座加氢天然气站，投入100辆以上氢能出租车和2条公交线路车试运行，总结经验后逐步完善标准，采取发展压缩天然气一样的经验先行先试，逐步推向全省，面向全国。

去年12月，自贡市政府与四川省能源投资集团有限责任公司签署框架合作协议，四川能投集团预计投资100亿元，与自贡市共同推进氢能源装备制造基地、氢能源产业投资建设和运营等项目。具体而言，双方主要在氢能示范基地、建加氢站和公交示范线，氢燃料电池生产线等方面开展深入合作。

利用强大的技术优势和团队力量，陈立峰也在积极行动中。目前，他正在研发现场制氢设备，以后可广泛运用于现有的加油站和加气站，实现加油、加气、加氢于一体，打造综合能源示范站，预计年底投用。

自贡作为全国老工业城市产业转型升级示范区，发展氢能产业能够承接国家的各种扶持政策，加速转型升级步伐，带动相关产业的发展，成为新的经济增长极。

从政策层面该如何支持氢能产业发展？目前，北京、上海、广东佛山、成都等10余个城市相继出台氢能发展规划并推进地方补贴。9月初，陈立峰随自贡市政府代表团到广东云浮、佛山考察，两地对氢能产业发展的力度之大，让他极为震撼，“佛山是每公斤氢气补贴20元给加氢站。”

据了解，自贡也将制定氢能产业发展规划，加大政策扶持力度。自贡市发展改革委相关负责人介绍，以自贡氢能源装备制造基地为建设重点，围绕氢燃料电池汽车、制氢装备制造和研发，不断完善产业链，推动氢能装备、储运、加氢基础设施和燃料电池关键零部件以及关键材料等方向领先的优势企业落户，培育国内一流氢能装备制造企业、燃料电池和动力系统集成研发制造企业、整车生产企业。

未来，自贡将依托四川氢能与燃料电池技术产业联盟，集中突破电池关键技术，推动低成本、低能耗、低污染的制氢、运氢、储氢技术研究与产业化；探索公交、出租、物流等行业升级换代成氢能源汽车，逐步开展氢生物医学产业、氢农业技术应用，促进氢能产业多元化应用推广；依托装备制造和自然资源等方面的优势，重点发展以氢燃料电池等为核心动力的物流专用汽车，推动自贡氢燃料电池汽车产业向中高端方向发展。