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电动车电池容量下降能自己修复吗

钜大LARGE  |  点击量:7149次  |  2018年06月01日  

摘要
 电瓶修复有两种方法修复机修复和电瓶翻新。   电池修复机不是能把所有电瓶都能修复的,就像人一样,如果得病后,不是所有的病吃药都能解决问题的,同时还要手术才能治好,同时也有得了癌症不能治好的。不是所有电瓶都能修复的,断格、断极、穿孔等电瓶是不能用修复机就能修复的,像这种电瓶必须通过翻新才可以,把电池盖打开,换极板,隔板,加液等方法,才能把电池修复。

   电瓶修复有两种方法修复机修复和电瓶翻新。


  电池修复机不是能把所有电瓶都能修复的,就像人一样,如果得病后,不是所有的病吃药都能解决问题的,同时还要手术才能治好,同时也有得了癌症不能治好的。不是所有电瓶都能修复的,断格、断极、穿孔等电瓶是不能用修复机就能修复的,像这种电瓶必须通过翻新才可以,把电池盖打开,换极板,隔板,加液等方法,才能把电池修复。


  在我们修电池之前先通过电池检测仪把电瓶区分,电池能否能修复。如果可以修复,是用电瓶修复机还是电瓶翻新。


  电池硫化表现为:电池本身电压低,充电一会就满,放电一会就没了。


  电池软化表现为:电池内部液体浑浊,发黑。电池容量减小,时间过和长后铅粉脱落。


  电瓶开路(断格、虚焊)表现为:在电瓶静止的时测量电压为12V,但大电流放电,电压为0V.


  电瓶短路表现为:用放电仪对电瓶进行放电,如果单个的格子有气泡,而其他的基本没有,就说明这个格子断了。


  如果电瓶没有电,那用放电仪放电检查,就没有意义,因为你无法看出电瓶是否断格,注意断格检查只使用于电瓶有电的情况下。断格的电瓶,电源容量很小,输出的电流不大,不能用于汽车启动机等大电流用电设备,稍稍放电,电压就立刻下降,充电后,对于小功率设备,短时间内用还行,如果放置一段时间,电瓶就没电了。电瓶修复,只适用于那些极板表面硫化的电瓶,不是断格,断极等电瓶。可以到“科帝”电瓶修复网看一下,上面有视频的。


  1.不平衡


  修复方法:找出容量、电压、自放电、电池内阻等一直的电池一起用。


  2.失水


  修复方法:撬开电池上方的盖板。一些电池的盖板是ABS胶粘接的,一些电池是达扣连接的。有的是滑板。注意撬开盖板的时候,不要损坏盖板。这时可以看到6个排气阀的橡胶帽。打开橡胶帽,露出排气孔,通过排气孔可以看到电池内部。一些电池的排气阀底座是可以旋开的,可以不打开橡胶的排气阀而旋开排气阀底座。一些电池的橡胶帽周围还有一些填充物。打开盖,用手电照着,看小孔内部是否有干涸现象,即电池是否失水。电池的极板是用白色玻璃纤维棉包裹着的,正常情况应该是湿润的。用滴管吸入蒸馏水由排气孔注入电池。把加好水的电池用透气的遮挡物覆盖排气孔,以防止灰尘落入排气孔。最好用医用的二次蒸馏水。补水的原则是宁少勿多。不够可以再加,多了造成酸比重下降,电池容量就会不足。无经验者可以按每孔5mL掌握。最好是看着加,湿乎乎,亮晶晶,水汪汪。湿乎乎正好,亮晶晶就多了,水汪汪就太多了。


  特别提示:补水工具使用玻璃、塑料等吸管。建议使用医用一次性注射器,使用方便而且方便计量。补水工具不能使用任何含金属的器具,注射器应拔去金属针头,套一节塑料管后使用。


  3.硫酸盐化


  修复方法:将硫化的电池用科帝修复仪修复,采用模糊数字控制理论,通过测定电池状态,在充、放电的同时不断发出正负变频微粒波,用10到20小时的时间,去除电池里结晶后变的坚硬的硫酸铅。


  4.极板软化


  修复方法:将电池放电止10.5V后,用灯泡深放电1-5小时。然后用活化仪,活化修复。


  5.短路


  修复方法:水电池,可以打孔清晰,将短路的铅粉弄出!电动车电池,可以迅速短路正负极,将短路的地方烧断!


  6.开路


  修复方法:100A检测电池电压0V为开路,用单个测量的方法,测量出开路的地方,焊好。


  用万用表可以测量出电池开路的地方!


  蓄电池是有使用寿命的,电池修复只是保持其达到正常的设计寿命。宣扬电瓶修复产品把任何因素损伤的电池修复同新电池一样、保证电池可以延长使用寿命多少倍,这些都是不科学,也是不切合实际的。无任任何因素的电瓶损伤,对蓄电池寿命都有影响,问题是如何减少电瓶的损伤,如何降低对蓄电池寿命的影响,下面就简单的介绍几种电动车电池日常保养方法,供用户参考。


  一、定时补充蒸馏水。用户普遍以为,免维护蓄电池不用加水,其实这种说法是错误的。免维护蓄电池在充电和大电流放电过程中会产生热量,有热量就会有水分蒸发,尽管水蒸发的过程十分缓慢,但时间一长,累计水蒸发的量就不容小视。因此每6个月左右应该给蓄电池补水一次,这样蓄电池的使用寿命才会延长。


  二、到“天天用车,天天充电”。铅酸蓄电池没有记忆,至所以容量快速减少主要是蓄电池硫化和“失水”、“亏电”等一些原因,蓄电池最怕的就是“亏电”欠压,蓄电池常“亏电”,电池极板极易受伤,我们调查发现有高达70%的电动车电池容量减少电极板被放电时的强电流(启动电流)拉伤所致(电摩尤其明显),电极板拉伤属于电池物理损伤,这种损伤无法修复。因此“天天用车、天天充电”,保证蓄电池随时有充足的电压就成为必然。


  三、经常观察充电器的好坏。新电池充电过程一般都是6-8个小时,充满电后充电器会亮绿灯,如果充电时间过长就要检查充电器电压保护装置是否坏损,如果坏损就需要及时的调换充电器,否则极易充坏蓄电池。另外,充电器不要购买快速的充电器,快速充电同样对蓄电池极板有伤害。


  四、电动车启动巧用力。电动车启动电流很大,尤其是大功率电机的电摩,启动电流更大。大电流很伤蓄电池极板,最好的方法就是在启动前象骑自行车一样的骑行后,再启动电动车电源。当然很多电摩没有骑行装置,这就没有办法了。


  五、尽早使用电瓶保护器。电瓶保护器也就是脉冲发生器,因脉冲不间断的消除电瓶硫化,使极板始终保持“洁净”,从而达到延长电瓶使用寿命的效果,但对大电流损伤电池极板作用不大(如有的电摩使用带脉冲的充电器,结果电瓶延寿效果不明显),必须增加新技术加以改进。


  六、每季对电瓶深度放电一次。蓄电池在使用了一段时间后必然会有一些活性物质下沉,如果活性物质不及时激活,势必会对蓄电池的容量造成一些影响,因此,在经常使用电动车的时候,要做到每季对蓄电池深度放电一次。


  七、长期不使用蓄电池时每月至少要给蓄电池充电一次。这样做的目的就是防止蓄电池放置时间过长而引起蓄电池硫化和“亏电”。


  八、防止蓄电池爆晒。爆晒会使电池温度升高,因此要注意。


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